Търсене в договорите по европейски проекти от системата ИСУН за периода след 2020 г. Може да се търси по име и ЕИК на бенефициар или изпълнител на проект. Може също да се търси за фирми директно свързани с политици /politically exposed persons PEP/, фирми директно свързани с оперативно интересни лица /persons of interest POI/, а също така и индиректни свързаности през лица, които са свързани с PEP или POI през други фирми.
Record Details (ID: 3579421946)
| Entity ID | 0d697f108a2a34f9c1aadc38e80839f1a37ca66a |
|---|---|
| ЕИК | 201020246 @ЩРАК |
| Име | ТИНСА ЕООД |
| entity_address | |
| entity_city | гр.София |
| entity_municipality | Столична |
| entity_district | София-Град |
| Проекти | |
| project_uid_tokens | |
| beneficiary_project_names | |
| beneficiary_project_descriptions | |
| beneficiary_project_links | |
| contractor_contract_ids | BG16FFPR001-1.001-0001(111214) BG16FFPR001-1.001-0001(6129) BG16FFPR001-1.001-0001(6130) BG16FFPR001-1.001-0001(6331) BG16FFPR001-1.001-0002(11172) BG16FFPR001-3.001-0003(6354) BG16FFPR001-3.001-0003(6369) BG16FFPR001-3.001-0003(6460) BG16FFPR001-3.001-0003(6461) BG16FFPR001-3.001-0010(111292) BG16FFPR001-3.001-0010(111293) BG16FFPR001-3.001-0010(111294) BG16M1OP001-1.001-0003(6129) BG16M1OP001-1.001-0003(6130) BG16M1OP001-1.001-0003(6331) BG16M1OP001-1.001-0004(11172) BG16M1OP001-1.001-0005(11767) BG16M1OP001-3.001-0006(6351) BG16M1OP001-3.001-0006(6352) BG16M1OP001-3.001-0006(6353) BG16M1OP001-3.001-0008(6355) BG16M1OP001-3.001-0008(6462) BG16M1OP001-3.001-0009(6354) BG16M1OP001-3.001-0009(6369) BG16M1OP001-3.001-0009(6460) BG16M1OP001-3.001-0009(6461) |
| contract_id_tokens | BG16FFPR001-1.001-0001(111214) BG16FFPR001-1.001-0001(6129) BG16FFPR001-1.001-0001(6130) BG16FFPR001-1.001-0001(6331) BG16FFPR001-1.001-0002(11172) BG16FFPR001-3.001-0003(6354) BG16FFPR001-3.001-0003(6369) BG16FFPR001-3.001-0003(6460) BG16FFPR001-3.001-0003(6461) BG16FFPR001-3.001-0010(111292) BG16FFPR001-3.001-0010(111293) BG16FFPR001-3.001-0010(111294) BG16M1OP001-1.001-0003(6129) BG16M1OP001-1.001-0003(6130) BG16M1OP001-1.001-0003(6331) BG16M1OP001-1.001-0004(11172) BG16M1OP001-1.001-0005(11767) BG16M1OP001-3.001-0006(6351) BG16M1OP001-3.001-0006(6352) BG16M1OP001-3.001-0006(6353) BG16M1OP001-3.001-0008(6355) BG16M1OP001-3.001-0008(6462) BG16M1OP001-3.001-0009(6354) BG16M1OP001-3.001-0009(6369) BG16M1OP001-3.001-0009(6460) BG16M1OP001-3.001-0009(6461) |
| contractor_contract_descriptions | BG16FFPR001-1.001-0001(111214): "Настоящото проектно предложение представлява Етап II на фазирания от ОПТТИ проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“. С реализацията на настоящото проектно предложение ще бъдат завършени всички дейности по рехабилитация и модернизация на железопътната инфраструктура по линията Пловдив-Бургас, без ЖП възел Пловдив, който се съфинансира от Механизма за свързване на Европа. Това ще бъде постигнато чрез привеждане на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията за оперативна съвместимост и в съответствие с ангажиментите на Република България да приведе основната TEN-T мрежа в съответствие с изискванията на Регламент 1315/2013 най-късно до 2030 г. Железопътната линия Пловдив - Бургас е част от „основната“ трансевропейска железопътна мрежа и част от коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски”. Съществуващата жп линия Пловдив - Бургас е електрифицирана и общата й дължина е 293 км, от които 140 км еднопътна и 153 км – двойна жп линия. BG16FFPR001-1.001-0001(6129): "Настоящото проектно предложение представлява Етап II на фазирания от ОПТТИ проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“. С реализацията на настоящото проектно предложение ще бъдат завършени всички дейности по рехабилитация и модернизация на железопътната инфраструктура по линията Пловдив-Бургас, без ЖП възел Пловдив, който се съфинансира от Механизма за свързване на Европа. Това ще бъде постигнато чрез привеждане на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията за оперативна съвместимост и в съответствие с ангажиментите на Република България да приведе основната TEN-T мрежа в съответствие с изискванията на Регламент 1315/2013 най-късно до 2030 г. Железопътната линия Пловдив - Бургас е част от „основната“ трансевропейска железопътна мрежа и част от коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски”. Съществуващата жп линия Пловдив - Бургас е електрифицирана и общата й дължина е 293 км, от които 140 км еднопътна и 153 км – двойна жп линия. BG16FFPR001-1.001-0001(6130): "Настоящото проектно предложение представлява Етап II на фазирания от ОПТТИ проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“. С реализацията на настоящото проектно предложение ще бъдат завършени всички дейности по рехабилитация и модернизация на железопътната инфраструктура по линията Пловдив-Бургас, без ЖП възел Пловдив, който се съфинансира от Механизма за свързване на Европа. Това ще бъде постигнато чрез привеждане на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията за оперативна съвместимост и в съответствие с ангажиментите на Република България да приведе основната TEN-T мрежа в съответствие с изискванията на Регламент 1315/2013 най-късно до 2030 г. Железопътната линия Пловдив - Бургас е част от „основната“ трансевропейска железопътна мрежа и част от коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски”. Съществуващата жп линия Пловдив - Бургас е електрифицирана и общата й дължина е 293 км, от които 140 км еднопътна и 153 км – двойна жп линия. BG16FFPR001-1.001-0001(6331): "Настоящото проектно предложение представлява Етап II на фазирания от ОПТТИ проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“. С реализацията на настоящото проектно предложение ще бъдат завършени всички дейности по рехабилитация и модернизация на железопътната инфраструктура по линията Пловдив-Бургас, без ЖП възел Пловдив, който се съфинансира от Механизма за свързване на Европа. Това ще бъде постигнато чрез привеждане на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията за оперативна съвместимост и в съответствие с ангажиментите на Република България да приведе основната TEN-T мрежа в съответствие с изискванията на Регламент 1315/2013 най-късно до 2030 г. Железопътната линия Пловдив - Бургас е част от „основната“ трансевропейска железопътна мрежа и част от коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски”. Съществуващата жп линия Пловдив - Бургас е електрифицирана и общата й дължина е 293 км, от които 140 км еднопътна и 153 км – двойна жп линия. BG16FFPR001-1.001-0002(11172): "Целта на проект „Модернизация на железопътната линия София - Пловдив: жп участък Елин Пелин – Костенец” е модернизация на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията към железопътната инфраструктура на „основната” и „широкообхватна“ TEN-T мрежа. BG16FFPR001-3.001-0003(6354): "Проектът ""Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора"", Фаза 2 е продължение на проект, финансиран по ОПТТИ. Необходимостта от удължаване срока на изпълнение на проекта в две фази (два програмни периода) се породи от комплекс от фактори, като главните за обект гк Стара Загора са войната в Украйна и бедствие от пороен дъжд, навалял на 24.08.2022, вследствие на което от БТП бяха издадени 2бр. сертификата за Форсмажор. Това значително забави актуването на изпълнени СМР, което е причината част от плащанията към строителя и съпътстващите консултантски услуги да се извършат във Фаза 2 на проекта. За обекта има издаден Акт 16 от 14.12.2023 и Разрешение за ползване (РП) от 23.12.2023. BG16FFPR001-3.001-0003(6369): "Проектът ""Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора"", Фаза 2 е продължение на проект, финансиран по ОПТТИ. Необходимостта от удължаване срока на изпълнение на проекта в две фази (два програмни периода) се породи от комплекс от фактори, като главните за обект гк Стара Загора са войната в Украйна и бедствие от пороен дъжд, навалял на 24.08.2022, вследствие на което от БТП бяха издадени 2бр. сертификата за Форсмажор. Това значително забави актуването на изпълнени СМР, което е причината част от плащанията към строителя и съпътстващите консултантски услуги да се извършат във Фаза 2 на проекта. За обекта има издаден Акт 16 от 14.12.2023 и Разрешение за ползване (РП) от 23.12.2023. BG16FFPR001-3.001-0003(6460): "Проектът ""Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора"", Фаза 2 е продължение на проект, финансиран по ОПТТИ. Необходимостта от удължаване срока на изпълнение на проекта в две фази (два програмни периода) се породи от комплекс от фактори, като главните за обект гк Стара Загора са войната в Украйна и бедствие от пороен дъжд, навалял на 24.08.2022, вследствие на което от БТП бяха издадени 2бр. сертификата за Форсмажор. Това значително забави актуването на изпълнени СМР, което е причината част от плащанията към строителя и съпътстващите консултантски услуги да се извършат във Фаза 2 на проекта. За обекта има издаден Акт 16 от 14.12.2023 и Разрешение за ползване (РП) от 23.12.2023. BG16FFPR001-3.001-0003(6461): "Проектът ""Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора"", Фаза 2 е продължение на проект, финансиран по ОПТТИ. Необходимостта от удължаване срока на изпълнение на проекта в две фази (два програмни периода) се породи от комплекс от фактори, като главните за обект гк Стара Загора са войната в Украйна и бедствие от пороен дъжд, навалял на 24.08.2022, вследствие на което от БТП бяха издадени 2бр. сертификата за Форсмажор. Това значително забави актуването на изпълнени СМР, което е причината част от плащанията към строителя и съпътстващите консултантски услуги да се извършат във Фаза 2 на проекта. За обекта има издаден Акт 16 от 14.12.2023 и Разрешение за ползване (РП) от 23.12.2023. BG16FFPR001-3.001-0010(111292): "Проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA, Фаза 2“, представлява фаза от Глобалния проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA“. BG16FFPR001-3.001-0010(111293): "Проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA, Фаза 2“, представлява фаза от Глобалния проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA“. BG16FFPR001-3.001-0010(111294): "Проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA, Фаза 2“, представлява фаза от Глобалния проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA“. BG16M1OP001-1.001-0003(6129): "С изпълнението на проекта ще бъдат рехабилитирани/модернизирани останалите необновени до момента жп участъци по линията Пловдив-Бургас, както следва: BG16M1OP001-1.001-0003(6130): "С изпълнението на проекта ще бъдат рехабилитирани/модернизирани останалите необновени до момента жп участъци по линията Пловдив-Бургас, както следва: BG16M1OP001-1.001-0003(6331): "С изпълнението на проекта ще бъдат рехабилитирани/модернизирани останалите необновени до момента жп участъци по линията Пловдив-Бургас, както следва: BG16M1OP001-1.001-0004(11172): "Целта на проекта е модернизацията на железопътната инфраструктура в участъка Елин Пелин - Костенец, съгласно изискванията на ТСОС и на Регламент (ЕС) №1315/2013 за Основната мрежа от коридори на железопътната транспортна инфраструктура. Изпълнението на проекта ще допринесе за развитието на коридор Ориент/Източно - Средиземноморски, преминаващ през България, част от който е железопътната линия София - Елин Пелин - Костенец - Септември - Пловдив. Началната и крайна точка на жп участъка са съответно: км 22+554 до км 73+598. Проектът включва следните основни компоненти: BG16M1OP001-1.001-0005(11767): "Изпълнението на проекта ще допринесе за свързването на терминал „Бургас Изток 2“ с основната национална и Трансевропейска транспортна мрежа, по-специално с коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски“, като по този начин ще се улесни товарният транспорт между морското пристанище и вътрешните връзки. BG16M1OP001-3.001-0006(6351): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на железопътния транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите железопътни гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0006(6352): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на железопътния транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите железопътни гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0006(6353): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на железопътния транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите железопътни гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0008(6355): "В резултат от дългогодишната експлоатация, приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Тези действия имат за цел да се приведе състоянието на гаровите комплекси да бъдат в съответствие с Европейските стандарти в областта, което да гарантира сигурността на пътниците и предлагането на качествени услуги за тях. Успоредно с това, гарата ще бъде приведена в съответствие с изискванията на нормативната уредба за изграждане на достъпна среда в урбанизираните територии. Ще се изпълнят мерки за повишаване енергийната ефективност на обществените пространства, въвеждане на интелигентни, модерни системи за управление на системи за отопление, климатизация, осветление, информация и др. BG16M1OP001-3.001-0008(6462): "В резултат от дългогодишната експлоатация, приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Тези действия имат за цел да се приведе състоянието на гаровите комплекси да бъдат в съответствие с Европейските стандарти в областта, което да гарантира сигурността на пътниците и предлагането на качествени услуги за тях. Успоредно с това, гарата ще бъде приведена в съответствие с изискванията на нормативната уредба за изграждане на достъпна среда в урбанизираните територии. Ще се изпълнят мерки за повишаване енергийната ефективност на обществените пространства, въвеждане на интелигентни, модерни системи за управление на системи за отопление, климатизация, осветление, информация и др. BG16M1OP001-3.001-0009(6354): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните с-ми в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на жп транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите жп гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0009(6369): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните с-ми в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на жп транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите жп гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0009(6460): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните с-ми в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на жп транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите жп гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0009(6461): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните с-ми в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на жп транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите жп гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. |
| Договори | BG16FFPR001-1.001-0001(111214) BG16FFPR001-1.001-0001(6129) BG16FFPR001-1.001-0001(6130) BG16FFPR001-1.001-0001(6331) BG16FFPR001-1.001-0002(11172) BG16FFPR001-3.001-0003(6354) BG16FFPR001-3.001-0003(6369) BG16FFPR001-3.001-0003(6460) BG16FFPR001-3.001-0003(6461) BG16FFPR001-3.001-0010(111292) BG16FFPR001-3.001-0010(111293) BG16FFPR001-3.001-0010(111294) BG16M1OP001-1.001-0003(6129) BG16M1OP001-1.001-0003(6130) BG16M1OP001-1.001-0003(6331) BG16M1OP001-1.001-0004(11172) BG16M1OP001-1.001-0005(11767) BG16M1OP001-3.001-0006(6351) BG16M1OP001-3.001-0006(6352) BG16M1OP001-3.001-0006(6353) BG16M1OP001-3.001-0008(6355) BG16M1OP001-3.001-0008(6462) BG16M1OP001-3.001-0009(6354) BG16M1OP001-3.001-0009(6369) BG16M1OP001-3.001-0009(6460) BG16M1OP001-3.001-0009(6461) |
| programme_names | Програма _Транспортна свързаност_ 2021-2027 Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020 |
| search_text | ТИНСА ЕООД 201020246 @ЩРАК гр.София Столична София-Град
BG16FFPR001-1.001-0001(111214) BG16FFPR001-1.001-0001(6129) BG16FFPR001-1.001-0001(6130) BG16FFPR001-1.001-0001(6331) BG16FFPR001-1.001-0002(11172) BG16FFPR001-3.001-0003(6354) BG16FFPR001-3.001-0003(6369) BG16FFPR001-3.001-0003(6460) BG16FFPR001-3.001-0003(6461) BG16FFPR001-3.001-0010(111292) BG16FFPR001-3.001-0010(111293) BG16FFPR001-3.001-0010(111294) BG16M1OP001-1.001-0003(6129) BG16M1OP001-1.001-0003(6130) BG16M1OP001-1.001-0003(6331) BG16M1OP001-1.001-0004(11172) BG16M1OP001-1.001-0005(11767) BG16M1OP001-3.001-0006(6351) BG16M1OP001-3.001-0006(6352) BG16M1OP001-3.001-0006(6353) BG16M1OP001-3.001-0008(6355) BG16M1OP001-3.001-0008(6462) BG16M1OP001-3.001-0009(6354) BG16M1OP001-3.001-0009(6369) BG16M1OP001-3.001-0009(6460) BG16M1OP001-3.001-0009(6461) BG16FFPR001-1.001-0001(111214): "Настоящото проектно предложение представлява Етап II на фазирания от ОПТТИ проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“. С реализацията на настоящото проектно предложение ще бъдат завършени всички дейности по рехабилитация и модернизация на железопътната инфраструктура по линията Пловдив-Бургас, без ЖП възел Пловдив, който се съфинансира от Механизма за свързване на Европа. Това ще бъде постигнато чрез привеждане на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията за оперативна съвместимост и в съответствие с ангажиментите на Република България да приведе основната TEN-T мрежа в съответствие с изискванията на Регламент 1315/2013 най-късно до 2030 г. Железопътната линия Пловдив - Бургас е част от „основната“ трансевропейска железопътна мрежа и част от коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски”. Съществуващата жп линия Пловдив - Бургас е електрифицирана и общата й дължина е 293 км, от които 140 км еднопътна и 153 км – двойна жп линия. BG16FFPR001-1.001-0001(6129): "Настоящото проектно предложение представлява Етап II на фазирания от ОПТТИ проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“. С реализацията на настоящото проектно предложение ще бъдат завършени всички дейности по рехабилитация и модернизация на железопътната инфраструктура по линията Пловдив-Бургас, без ЖП възел Пловдив, който се съфинансира от Механизма за свързване на Европа. Това ще бъде постигнато чрез привеждане на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията за оперативна съвместимост и в съответствие с ангажиментите на Република България да приведе основната TEN-T мрежа в съответствие с изискванията на Регламент 1315/2013 най-късно до 2030 г. Железопътната линия Пловдив - Бургас е част от „основната“ трансевропейска железопътна мрежа и част от коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски”. Съществуващата жп линия Пловдив - Бургас е електрифицирана и общата й дължина е 293 км, от които 140 км еднопътна и 153 км – двойна жп линия. BG16FFPR001-1.001-0001(6130): "Настоящото проектно предложение представлява Етап II на фазирания от ОПТТИ проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“. С реализацията на настоящото проектно предложение ще бъдат завършени всички дейности по рехабилитация и модернизация на железопътната инфраструктура по линията Пловдив-Бургас, без ЖП възел Пловдив, който се съфинансира от Механизма за свързване на Европа. Това ще бъде постигнато чрез привеждане на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията за оперативна съвместимост и в съответствие с ангажиментите на Република България да приведе основната TEN-T мрежа в съответствие с изискванията на Регламент 1315/2013 най-късно до 2030 г. Железопътната линия Пловдив - Бургас е част от „основната“ трансевропейска железопътна мрежа и част от коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски”. Съществуващата жп линия Пловдив - Бургас е електрифицирана и общата й дължина е 293 км, от които 140 км еднопътна и 153 км – двойна жп линия. BG16FFPR001-1.001-0001(6331): "Настоящото проектно предложение представлява Етап II на фазирания от ОПТТИ проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“. С реализацията на настоящото проектно предложение ще бъдат завършени всички дейности по рехабилитация и модернизация на железопътната инфраструктура по линията Пловдив-Бургас, без ЖП възел Пловдив, който се съфинансира от Механизма за свързване на Европа. Това ще бъде постигнато чрез привеждане на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията за оперативна съвместимост и в съответствие с ангажиментите на Република България да приведе основната TEN-T мрежа в съответствие с изискванията на Регламент 1315/2013 най-късно до 2030 г. Железопътната линия Пловдив - Бургас е част от „основната“ трансевропейска железопътна мрежа и част от коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски”. Съществуващата жп линия Пловдив - Бургас е електрифицирана и общата й дължина е 293 км, от които 140 км еднопътна и 153 км – двойна жп линия. BG16FFPR001-1.001-0002(11172): "Целта на проект „Модернизация на железопътната линия София - Пловдив: жп участък Елин Пелин – Костенец” е модернизация на железопътната инфраструктура в съответствие с изискванията към железопътната инфраструктура на „основната” и „широкообхватна“ TEN-T мрежа. BG16FFPR001-3.001-0003(6354): "Проектът ""Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора"", Фаза 2 е продължение на проект, финансиран по ОПТТИ. Необходимостта от удължаване срока на изпълнение на проекта в две фази (два програмни периода) се породи от комплекс от фактори, като главните за обект гк Стара Загора са войната в Украйна и бедствие от пороен дъжд, навалял на 24.08.2022, вследствие на което от БТП бяха издадени 2бр. сертификата за Форсмажор. Това значително забави актуването на изпълнени СМР, което е причината част от плащанията към строителя и съпътстващите консултантски услуги да се извършат във Фаза 2 на проекта. За обекта има издаден Акт 16 от 14.12.2023 и Разрешение за ползване (РП) от 23.12.2023. BG16FFPR001-3.001-0003(6369): "Проектът ""Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора"", Фаза 2 е продължение на проект, финансиран по ОПТТИ. Необходимостта от удължаване срока на изпълнение на проекта в две фази (два програмни периода) се породи от комплекс от фактори, като главните за обект гк Стара Загора са войната в Украйна и бедствие от пороен дъжд, навалял на 24.08.2022, вследствие на което от БТП бяха издадени 2бр. сертификата за Форсмажор. Това значително забави актуването на изпълнени СМР, което е причината част от плащанията към строителя и съпътстващите консултантски услуги да се извършат във Фаза 2 на проекта. За обекта има издаден Акт 16 от 14.12.2023 и Разрешение за ползване (РП) от 23.12.2023. BG16FFPR001-3.001-0003(6460): "Проектът ""Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора"", Фаза 2 е продължение на проект, финансиран по ОПТТИ. Необходимостта от удължаване срока на изпълнение на проекта в две фази (два програмни периода) се породи от комплекс от фактори, като главните за обект гк Стара Загора са войната в Украйна и бедствие от пороен дъжд, навалял на 24.08.2022, вследствие на което от БТП бяха издадени 2бр. сертификата за Форсмажор. Това значително забави актуването на изпълнени СМР, което е причината част от плащанията към строителя и съпътстващите консултантски услуги да се извършат във Фаза 2 на проекта. За обекта има издаден Акт 16 от 14.12.2023 и Разрешение за ползване (РП) от 23.12.2023. BG16FFPR001-3.001-0003(6461): "Проектът ""Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора"", Фаза 2 е продължение на проект, финансиран по ОПТТИ. Необходимостта от удължаване срока на изпълнение на проекта в две фази (два програмни периода) се породи от комплекс от фактори, като главните за обект гк Стара Загора са войната в Украйна и бедствие от пороен дъжд, навалял на 24.08.2022, вследствие на което от БТП бяха издадени 2бр. сертификата за Форсмажор. Това значително забави актуването на изпълнени СМР, което е причината част от плащанията към строителя и съпътстващите консултантски услуги да се извършат във Фаза 2 на проекта. За обекта има издаден Акт 16 от 14.12.2023 и Разрешение за ползване (РП) от 23.12.2023. BG16FFPR001-3.001-0010(111292): "Проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA, Фаза 2“, представлява фаза от Глобалния проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA“. BG16FFPR001-3.001-0010(111293): "Проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA, Фаза 2“, представлява фаза от Глобалния проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA“. BG16FFPR001-3.001-0010(111294): "Проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA, Фаза 2“, представлява фаза от Глобалния проект „Възстановяване, ремонт и модернизация на тягови подстанции – Варна и Разград и изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация - SCADA“. BG16M1OP001-1.001-0003(6129): "С изпълнението на проекта ще бъдат рехабилитирани/модернизирани останалите необновени до момента жп участъци по линията Пловдив-Бургас, както следва: BG16M1OP001-1.001-0003(6130): "С изпълнението на проекта ще бъдат рехабилитирани/модернизирани останалите необновени до момента жп участъци по линията Пловдив-Бургас, както следва: BG16M1OP001-1.001-0003(6331): "С изпълнението на проекта ще бъдат рехабилитирани/модернизирани останалите необновени до момента жп участъци по линията Пловдив-Бургас, както следва: BG16M1OP001-1.001-0004(11172): "Целта на проекта е модернизацията на железопътната инфраструктура в участъка Елин Пелин - Костенец, съгласно изискванията на ТСОС и на Регламент (ЕС) №1315/2013 за Основната мрежа от коридори на железопътната транспортна инфраструктура. Изпълнението на проекта ще допринесе за развитието на коридор Ориент/Източно - Средиземноморски, преминаващ през България, част от който е железопътната линия София - Елин Пелин - Костенец - Септември - Пловдив. Началната и крайна точка на жп участъка са съответно: км 22+554 до км 73+598. Проектът включва следните основни компоненти: BG16M1OP001-1.001-0005(11767): "Изпълнението на проекта ще допринесе за свързването на терминал „Бургас Изток 2“ с основната национална и Трансевропейска транспортна мрежа, по-специално с коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски“, като по този начин ще се улесни товарният транспорт между морското пристанище и вътрешните връзки. BG16M1OP001-3.001-0006(6351): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на железопътния транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите железопътни гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0006(6352): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на железопътния транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите железопътни гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0006(6353): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на железопътния транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите железопътни гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0008(6355): "В резултат от дългогодишната експлоатация, приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Тези действия имат за цел да се приведе състоянието на гаровите комплекси да бъдат в съответствие с Европейските стандарти в областта, което да гарантира сигурността на пътниците и предлагането на качествени услуги за тях. Успоредно с това, гарата ще бъде приведена в съответствие с изискванията на нормативната уредба за изграждане на достъпна среда в урбанизираните територии. Ще се изпълнят мерки за повишаване енергийната ефективност на обществените пространства, въвеждане на интелигентни, модерни системи за управление на системи за отопление, климатизация, осветление, информация и др. BG16M1OP001-3.001-0008(6462): "В резултат от дългогодишната експлоатация, приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните системи в тях. Тези действия имат за цел да се приведе състоянието на гаровите комплекси да бъдат в съответствие с Европейските стандарти в областта, което да гарантира сигурността на пътниците и предлагането на качествени услуги за тях. Успоредно с това, гарата ще бъде приведена в съответствие с изискванията на нормативната уредба за изграждане на достъпна среда в урбанизираните територии. Ще се изпълнят мерки за повишаване енергийната ефективност на обществените пространства, въвеждане на интелигентни, модерни системи за управление на системи за отопление, климатизация, осветление, информация и др. BG16M1OP001-3.001-0009(6354): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните с-ми в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на жп транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите жп гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0009(6369): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните с-ми в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на жп транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите жп гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0009(6460): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните с-ми в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на жп транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите жп гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. BG16M1OP001-3.001-0009(6461): "В резултат от дългогодишната експлоатация приемните сгради на жп гарите в България са в много лошо състояние. Това налага тяхната модернизация, преустройство и ремонт, включително и на инсталационните с-ми в тях. Външният вид на приемните здания на гарите е от голямо значение за имиджа на жп транспорт. Те в много случаи са лицето на железницата. Не случайно в Европа, големите жп гари са превърнати в търговски центрове с магазини, ресторанти и паркинги. Ето защо, за обновяването и реконструкцията на старите и за строителството на нови гари е необходимо разработването на различни концепции, съобразени с местоположението на всяка една от тях. От особена важност е организацията на обслужването в гарите, за да бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътницитe. Програма _Транспортна свързаност_ 2021-2027 Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020 pep |
| pep | pep |
| entity_zip_code | 1113 |
| Бенефициент | 0 |
| Изпълнител | 1 |
| is_partner | 0 |
| is_subcontractor | 0 |
| beneficiary_projects_count | 0 |
| contractor_contracts_count | 26 |
| partner_links_count | 0 |
| subcontractor_links_count | 0 |
| Стойност проекти | 0 |
| Стойност договори | 2192104 |
| last_activity_ts | 1905638400 |
***
Разследващата журналистика е разузнаването на гражданите. BIRD се финансира от дарения. Ние не публикуваме реклами. Не получаваме държавни субсидии. Не разчитаме на грантове. Финансирането чрез малки дарения от читатели е гаранция за нашата независимост. Включете се, за да продължим да разкриваме злоупотреби и да държим отговорни властимащите. Използваме Вашите пари за хонорари на журналистите, командировки, изграждане и поддръжка на нашите информационни системи, такси за фирмени и имотни регистри у нас и по света, придобиване на техника и специално оборудване, осигуряване на нашата безопасност и други важни работни мисии. Важно: Ако дарявате всеки месец това ще ни даде възможност да планираме и организираме нашата работа. Благодарим Ви! Нас ни има, защото Вас Ви има!