Всеки ден системата ни издърпва автоматично информация за нови обществени поръчки от ЦАИС ЕОП – регистъра за обществени поръчки. Тук може да се търси в свободен текст по име на възложител, име или ЕИК на изпълнител или кандидат за изпълнение на поръчката, предмет, място и други критерии. Може също да се търси за фирми директно свързани с политици /politically exposed persons PEP/, фирми директно свързани с оперативно интересни лица /persons of interest POI/, а също така и индиректни свързаности за лица, които са свързани с PEP /peplink/ или POI /poilink/ през други фирми.
Record Details (ID: 467130188244474475)
| lot_name | |
|---|---|
| tender_name | |
| org_name | |
| buyer_eik | |
| special_number | |
| procedure_type | |
| main_cpv | |
| main_cpv_description | |
| type_of_contract | |
| tender_description | |
| tender_preview_json | |
| tender_publication_text | 33763947 Решение по чл. 22, ал.1 от ЗОП ПРЕДВАРИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ Решение за публикуване Професионална област, в която попада предметът на обществената поръчка Инженерство, профил Пътно/транспортно строителство ДЕЛОВОДНА ИНФОРМАЦИЯ Партида 44 Поделение Агенция "Пътна инфраструктура" Изходящ номер 87 от дата 30-май-2024 Разделяне на обособени позиции Настоящата поръчка е разделена на обособени позиции Не РАЗДЕЛ І: ВЪЗЛОЖИТЕЛ Публичен I.1) Наименование и адрес Официално наименование АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Национален регистрационен номер 000695089 @ЩРАК Пощенски адрес бул. МАКЕДОНИЯ № 3 Град гр. София код NUTS BG411 София (столица) Пощенски код 1606 Държава България Лице за контакт инж. Елена Асенова/ инж. Вероника Паунова Телефон +35929173396 Факс +35929173398 Електронна поща e.asenova@api.bg Основен адрес (URL) http://www.api.bg Адрес на профила на купувача (URL) https://app.eop.bg/buyer/18152 I.2) Вид на възложителя Правна категория на купувача(BT-11-Procedure-Buyer) Орган на централната власт I.3) Основна дейност Дейност на възлагащия орган(BT-10-Procedure-Buyer) Услуги по общофункционално управление на държавата РАЗДЕЛ ІІ: ОТКРИВАНЕ Откривам процедура Поръчката е в областите отбрана и сигурност Не Поръчка за социални и други специфични услуги Не Откривам процедура за възлагане на обществена поръчка II.1) Вид на процедурата Открита процедура РАЗДЕЛ ІІI: ПРАВНО ОСНОВАНИЕ Правно основание Чл. 73, ал. 1 от ЗОП РАЗДЕЛ IV: ПОРЪЧКА IV.1) Наименование „Определяне на изпълнител за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан“ IV.3) Обект на поръчката Услуги IV.4) Описание на предмета на поръчката (естество и количество на строителни работи, доставки или услуги или указване на потребности и изисквания) Когато основният предмет съдържа допълнителни предмети, те трябва да бъдат описани тук. Предметът на общ. поръчка включва (описание на дейностите по поръчката): а) Съгласно Наредба за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура,оценката на въздействието върху пътната безопасност следва да бъде с обхват и съдържание,в съответствие с Приложение № 2 към чл. 7,ал. 5 от Наредбата,както следва: 1. Обща информация: • местоположение; • сезонна особеност и климатични условия; • сеизмична активност; • съществуващо положение; • съществуващо транспортно натоварване. 2. Данни и елементи за оценката на въздействието върху пътната безопасност: • данни за участъците с концентрация на пътно-транспортни произшествия за последните 3 г.; • изчисление на коефициенти на аварийност; • анализ на текущо състояние на пътната безопасност в разглежданата регионална пътна мрежа и сценарий на „бездействие“; • цели на планирания път по отношение на пътната безопасност; • избор на маршрут и модели на движението; • възможни въздействия върху съществуващата мрежа (например изходи,кръстовища или пътни възли,железопътни прелези); • участници в движението на пътя,вкл. уязвими участници в движението на пътя; • наличие на достатъчен брой безопасни зони за паркиране; • установяване на функционални граници на региона на въздействие и изчисляване на регионалните коефициенти на аварийност; • прогнозно транспортно натоварване и съответните регионални коефициенти на аварийност; • анализ на въздействието върху пътната безопасност на предложените алтернативи; • сравнение на алтернативите; • представяне на набор от възможни решения. 3. Прогноза на трафика–изисквания към модела и прогнозата: Моделът трябва да отговаря на следните условия: • Изходни приемания–моделът трябва да се основава на актуални и надеждни прогнози за динамика на брутния вътрешен продукт (БВП),население,моторизация и др. Изборът на базова година трябва да бъде ясно обоснован. Необходимо е да се моделира движението за следните години: базова година,2027 г.,2030 г.,2040 г.,2050 г. и 2060 г.,а движението в междинните години да бъде определено чрез интерполация. • Териториален обхват и транспортно райониране – определя се зоната на влияние на проекта на база актуални социално - икономически и транспортни анализи. Моделът трябва да покрива зоната на влияние на проекта, така че да осигури конкретно моделиране на вътрешните и транзитните потоци. Транспортните райони трябва да бъдат достатъчно детайлни, така че да осигуряват надеждни резултати при моделиране на движението в рамките на проекта. • Транспортна мрежа – моделната мрежа трябва да включва цялата РПМ, както и общински пътища, които одиторския екип прецени, че е необходимо. Необходимо е прецизно да бъдат зададени броя ленти, скоростите на свободно движение и др. характеристики на отделните участъци от мрежата. • Изчислителни модели – моделите за определяне на търсенето, произхода и предназначението на пътуванията, избора на вид транспорт, динамиката и моторизацията, скоростта на придвижване, генерализираните разходи и приходи следва да бъдат подробно обосновани. • Калибриране и валидиране - моделът да се калибрира по последните налични профилни преброявания на ИПМ. Да се извърши валидиране на модела по данните за интензитета и скоростта на трафика. Отговорност на одиторския екип е да разработи транспортен модел и прогноза, съответстващи на горепосочените изисквания. Избор на одиторския екип е с какъв софтуер ще бъде актуализиран или изпълнен моделът. Прогнозата за трафика да бъде изготвена в 2 (два) варианта: • сценарий „без проект“, при който не се предвижда реализирането на инвестиционното намерение, а се спазва текущото положение; • сценарий „с проект“, при който се реализира инвестиционното намерение. Прогнозата на трафика да бъде изпълнена чрез основните допускания в използваните модели, а именно прогнозите за динамика на населението, моторизация, БВП, подвижността, разпределението по видове превозни средства, моделираното състояние на транспортната мрежа и др. ... продължава в поле VII.1) IV.5) Стратегическа поръчка Стратегическа поръчка Няма стратегическа обществена поръчка Екологосъобразни поръчки Друго Социална поръчка Друго Поръчка с изисквания за чисти превозни средства Не IV.6) Информация относно средства от Европейския съюз Обществената поръчка е във връзка с проект и/или програма, финансиран/а със средства от европейските фондове и програми Не IV.7) Разделяне на обособени позиции Мотиви за невъзможността за разделяне на поръчката на обособени позиции (когато е приложимо): Разделянето на обществената поръчка на обособени позиции е нецелесъобразно и би довело до затруднения за Възложителя. В настоящия случай, за Възложителя не са налице предпоставки, налагащи разделянето на поръчката на обособени позиции, тъй като противното би затруднило както възлагането, така и извършването на услугите, поради следното: Дейностите, предмет на поръчката, са взаимно свързани по своята същност, позволяващи изпълнението им от един изпълнител, което предполага неразделянето на предмета на обособени позиции, тъй като възлагането им на различни изпълнители е технически и икономически неоправдано, предвид взаимовръзката между отделните дейности и постигането на цялостен качествен резултат на съответния пътен участък. Неразделянето на обществената поръчка на обособени позиции не води до необосновано ограничаване на участието в нея, като същото няма да доведе до нарушаване на принципите на равнопоставеност и недопускане на дискриминация, свободна конкуренция, пропорционалност, публичност и прозрачност. IV.8) Прогнозна стойност на поръчката Прогнозна стойност Стойност, без да се включва ДДС: 33600 Валута: BGN Осигурено финансиране Да IV.10) Предметът на поръчката се възлага с няколко отделни процедури Предметът на поръчката се възлага с няколко отделни процедури Не РАЗДЕЛ VI: ОДОБРЯВАМ обявление документация/описателен документ РАЗДЕЛ VII: ДОПЪЛНИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ VII.1) Допълнителна информация (когато е приложимо) (Продължава от поле IV.4) ... 4. Анализ на разходите и ползите: • вътрешни разходи - ползи - разходи за изграждане и внедряване на проекта; ползи за ползвателите на транспортната инфраструктура и • външни разходи - ползи – общо икономически ползи; ползи, реализирани в други икономически сектори – туризъм, складиране, пощенски услуги, подобрен достъп до здравеопазване, образование и др. обществени услуги; социални ползи – създаване на заетост и пр.; • външни разходи – за отстраняване на последиците от замърсяване на околната среда в резултат от използването на съответния инфраструктурен обект; за отстраняване на последствията от транспортни произшествия; за отстраняване на последствията от задръствания – загуба на работно време и време за отдих и др.; • общи допускания с базови входни параметри, които се използват във финансовия и икономическия анализ, като източниците на тези допускания следва да бъдат ясно указани; • резултати от анализа на търсенето и транспортното моделиране; • детайлна разбивка на инвестиционните разходи на проекта (включително използвана валута, единична стойност, количество, обща стойност лв. без и лв. с ДДС); • подробна разбивка на оперативните разходи „без проект“ и „с проект“; • финансов анализ: базиран на прилагането на инкрементален подход, изчисляване на показателите FNPV/C, FIRRV/C, FNPV/K, FIRR/K, нивото на финансовия недостиг; • финансова устойчивост на проекта през годините на неговото изпълнение; • източници на финансиране; • амортизационен план на кредита, ако е предвидено заемно финансиране; • икономически анализ: фиксални и ценови корекции, остойностяване на ползите от проекта, изчисляване на показателите ENPV, EIRR и BCR; • анализ на чувствителността; • анализ на риска. 5. Оценка на въздействието върху пътната безопасност - обобщени резултати, изводи и схеми. При извършване на оценката на въздействие върху пътната безопасност следва екипа на Изпълнителя задължително да извърши оглед на участъка, който е предмет на обследване. Изискване на Възложителя е да се разгледат минимум 3 (три) алтернативи на развитие, както следва: - разглежданата регионална пътна мрежа за сценарий на „бездействие“; - алтернатива за реализация на ново трасе между Монтана и София с по 2 (две) ленти за движение във всяка посока; - алтернатива за реализация на ново трасе между Монтана и София с по 2 (две) ленти за движение и 1 (една) лента за аварийно спиране във всяка посока. б) Провеждане на встъпителна и заключителна среща между представители на Възложителя и на определения Изпълнител; в) Оглед на участъка, който е предмет на обследване; г) Изготвяне и представяне на Предварителен доклад за оценка на въздействието върху пътната безопасност; д) Изготвяне на Становище на база Предварителния доклад по буква „г“; е) Изготвяне и представяне на Окончателен доклад за оценка на въздействието върху пътната безопасност; ж) Всички останали дейности, необходими за изпълнението на предмета на обществената поръчка. Правна форма на оферента Не VII.2) Орган, който отговаря за процедурите по обжалване Официално наименование Комисия за защита на конкуренцията Национален идентификационен № (ЕИК) 000698612 @ЩРАК Пощенски адрес бул. Витоша № 18 Град гр. София Пощенски код 1000 Държава Република България Телефон +359 29356113 Факс +359 29807315 Адрес за електронна поща delovodstvo@cpc.bg Интернет адрес http://www.cpc.bg VII.3) Подаване на жалби Точна информация относно краен срок/крайни срокове за подаване на жалби: Сроковете за подаване на жалби по настоящата процедура са съгласно чл. 197, ал. 1, т. 1 от ЗОП. РАЗДЕЛ VIII: ВЪЗЛОЖИТЕЛ VIII.1) Име и фамилия: инж. Йордан Вълчев VIII.2) Длъжност: Председател на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" True 32 387474 0 29900 /Date(1715843499230)/ 280 f393c3f8-d5b2-4c5a-b866-ee278785017e 528113 2 /Date(1721474282797)/ 0 0 0 0 103 250 97 198 4 6 /Date(1717137957000)/ 528128 0 98432 /Date(1717063647313)/ 290 Timestamp 50c24a73-64a3-4ce9-8dc1-6862eb61eb10 5347280 98432 /Date(1717063647313)/ 0 0 0 0 99 129 187 139 33734537 33734538 33734539 /Date(1717063645667)/ 5347280 275 528128 33763943 Деловодна информация Обявление за публикуване Партида на възложителя 44 Поделение Агенция "Пътна инфраструктура" Обявлението подлежи на публикуване в ОВ на ЕС Дата на изпращане на обявлението до ОВ на ЕС 30-май-2024 Съгласен съм с общите условия на АОП за използване на услугата електронен подател Притурка към Официален вестник на Европейския съюз Информация и онлайн формуляри: http://simap.ted.europa.eu Обявление за поръчка – Общата директива, стандартен режим Директива 2014/24/ЕС Възлагащ орган Купувач ID — Купувач (OPT-300-Procedure-Buyer) АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Правна категория на купувача(BT-11-Procedure-Buyer) Орган на централната власт Дейност на възлагащия орган(BT-10-Procedure-Buyer) Услуги по общофункционално управление на държавата Профил на купувача(BT-508-Procedure-Buyer) https://app.eop.bg/buyer/18152 Процедура Настоящата поръчка е разделена на обособени позиции Не Цел Правно основание Правно основание на процедурата(BT-01-notice) Директива 2014/24/ЕС Описание Вътрешен идентификатор(BT-22-Procedure) 387474 Заглавие(BT-21-Procedure) „Определяне на изпълнител за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан“ Описание(BT-24-Procedure) Целта на обществената поръчка е да бъде определен изпълнител и да се сключи договор с него за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан, в съответствие с нормативните изисквания и при спазване на договорените срокове. Във връзка с планиране на инвестиционни намерения на АПИ и по-конкретно предприемане на действия по изграждане на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан и съобразно изискванията на Директива (ЕС) 2019/1936 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2019 г. за изменение на Директива 2008/96/ЕО относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури, чл. 36б от Закона за пътищата и Наредба за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура, е необходимо АПИ да възложи извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност за горепосочения обект. Скоростен път „Монтана – София“ с тунел под прохода „Петрохан“ е ключов елемент на националната и европейската транспортна мрежа. С реализиране на проектите в Северозападна България, а именно скоростен път „Видин – Монтана – Враца – Ботевград“ и скоростен път „Монтана – София“ ще се обезпечи транспортното натоварване по съществуващия път I-1 и ще се повиши пътната безопасност. Направлението на път II-81 „София – Петрохан – Берковица – Монтана – Лом“ е най-прякото направление, но поради преминаване на старопланинския проход „Петрохан“ времето за преминаване е значително повече, независимо от това че разстоянието в километри е малко. Предпочитан маршрут е за тежкотоварния трафик, което допълнително натоварва транспортното движение. Поради пресичане на планинския релеф в зимния период се налага затваряне на пътя, което довежда до натоварване на транспортната обстановка по другите алтернативни пътни артерии. Това е причината АПИ, като стопанин на Републиканската пътна мрежа (РПМ), да се стреми към нейното развитие и подобряване на функционалностите и експлоатационните ѝ качества. В тази връзка, най-често използваните методи за икономическа оценка и измерване на ефективността на обекти – ново строителство в транспортна инфраструктура е анализ „разходи-ползи“ - ключов за дефиниране и приоритизиране на целите на транспортната политика. Чрез извършване на оценката на пътната безопасност пред АПИ ще се изложат различни алтернативи за реализация на ново трасе между Монтана и София, както като вариантни решения за ситуационно преминаване, опции за различни габарити, така и икономическа ефективност и сравнение на инвестициите. Характеристики на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан: Начало на проектната разработка – край обход на гр. Монтана. Край – Софийски околовръстен път/ АМ „Европа“. Приблизителна дължина на участъка – 82 км. Категория на движението – „много тежко”, като данни за трафика могат да бъдат предоставени от ИПМ към АПИ. Обектът е разположен на територията на област Монтана и София. Естество на поръчката(BT-23-Procedure) Услуги Обхват на поръчката Прогнозна стойност, без да се включва ДДС(BT-27-Procedure) 33600 BGN Основна класификация Основна класификация(BT-262-Procedure) 71631480 - Услуги на пътна инспекция Място на изпълнение Държава(BT-5141-Procedure) България Други ограничения за мястото на изпълнение(BT-727-Procedure) На всяко място в дадена държава Допълнителна информация(BT-728-Procedure) области Монтана и София Тръжни условия Основания за изключване Код(BT-67(b)-Procedure) Чисто национални основания за изключване Описание(BT-67(a)-Procedure) Възложителят отстранява от участие участник: • за когото са налице основанията по чл. 54, ал. 1 от ЗОП; чл. 55, ал. 1, т. 1, т. 3, т. 4 и т. 5 от ЗОП, възникнали преди или по време на процедурата, и когато в случаите по чл. 56, ал. 2 от ЗОП е преценил, че предприетите мерки не са достатъчни, за да се гарантира надеждността на участника; условията по чл. 107 от ЗОП и обстоятелствата по чл. 3, т. 8 от Закона за икономическите и финансовите отношения с дружествата, регистрирани в юрисдикции с преференциален данъчен режим, контролираните от тях лица и техните действителни собственици (ЗИФОДРЮПДРКТЛТДС); • за когото са налице обстоятелствата по чл. 87 от Закона за противодействие на корупцията (ЗПК); • който не удължи или не потвърди срока на валидност на офертата си след отправяне на покана от страна на Възложителя; • чието Техническо и/или Ценово предложение за изпълнение на поръчката не отговаря/т на изискванията на Възложителя; • чието Ценово предложение надвишава прогнозната стойност на обществената поръчка, определена от Възложителя за настоящата обществена поръчка; • който не е декриптирал офертата в срока по чл. 9л, ал. 4 от ППЗОП, се отстранява от участие на основание чл. 107, т. 5 от ЗОП. При подаване на оферта участникът декларира липсата на основанията за отстраняване чрез представяне на Единен европейски документ за обществени поръчки (ЕЕДОП). ЕЕДОП се попълва в съответствие с чл. 67 от ЗОП и указанията, представени към документацията за обществената поръчка. Процедура Процедура Вид процедура(BT-105-Procedure) Открита Ускорена поцедура (BT-106-Procedure) не Допълнителна информация Допълнителна информация(BT-300-Procedure) * Предметът на обществената поръчка включва (описание на дейностите по поръчката): а) Съгласно Наредба за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура, оценката на въздействието върху пътната безопасност следва да бъде с обхват и съдържание, в съответствие с Приложение № 2 към чл. 7, ал. 5 от Наредбата, както следва: 1. Обща информация: • местоположение; • сезонна особеност и климатични условия; • сеизмична активност; • съществуващо положение; • съществуващо транспортно натоварване. 2. Данни и елементи за оценката на въздействието върху пътната безопасност: • данни за участъците с концентрация на пътно - транспортни произшествия за последните 3 (три) години; • изчисление на коефициенти на аварийност; • анализ на текущо състояние на пътната безопасност в разглежданата регионална пътна мрежа и сценарий на „бездействие“; • цели на планирания път по отношение на пътната безопасност; • избор на маршрут и модели на движението; • възможни въздействия върху съществуващата мрежа (например изходи, кръстовища или пътни възли, железопътни прелези); • участници в движението на пътя, включително уязвими участници в движението на пътя; • наличие на достатъчен брой безопасни зони за паркиране; • установяване на функционални граници на региона на въздействие и изчисляване на регионалните коефициенти на аварийност; • прогнозно транспортно натоварване и съответните регионални коефициенти на аварийност; • анализ на въздействието върху пътната безопасност на предложените алтернативи; • сравнение на алтернативите; • представяне на набор от възможни решения. 3. Прогноза на трафика – изисквания към модела и прогнозата: Моделът трябва да отговаря на следните условия: • Изходни приемания – моделът трябва да се основава на актуални и надеждни прогнози за динамика на брутния вътрешен продукт (БВП), население, моторизация и др. Изборът на базова година трябва да бъде ясно обоснован. Необходимо е да се моделира движението за следните години: базова година, 2027 г., 2030 г., 2040 г., 2050 г. и 2060 г., а движението в междинните години да бъде определено чрез интерполация. • Териториален обхват и транспортно райониране – определя се зоната на влияние на проекта на база актуални социално - икономически и транспортни анализи. Моделът трябва да покрива зоната на влияние на проекта, така че да осигури конкретно моделиране на вътрешните и транзитните потоци. Транспортните райони трябва да бъдат достатъчно детайлни, така че да осигуряват надеждни резултати при моделиране на движението в рамките на проекта. • Транспортна мрежа – моделната мрежа трябва да включва цялата РПМ, както и общински пътища, които одиторския екип прецени, че е необходимо. Необходимо е прецизно да бъдат зададени броя ленти, скоростите на свободно движение и др. характеристики на отделните участъци от мрежата. • Изчислителни модели – моделите за определяне на търсенето, произхода и предназначението на пътуванията, избора на вид транспорт, динамиката и моторизацията, скоростта на придвижване, генерализираните разходи и приходи следва да бъдат подробно обосновани. • Калибриране и валидиране - моделът да се калибрира по последните налични профилни преброявания на ИПМ. Да се извърши валидиране на модела по данните за интензитета и скоростта на трафика. Отговорност на одиторския екип е да разработи транспортен модел и прогноза, съответстващи на горепосочените изисквания. Избор на одиторския екип е с какъв софтуер ще бъде актуализиран или изпълнен моделът. Прогнозата за трафика да бъде изготвена в 2 (два) варианта: • сценарий „без проект“, при който не се предвижда реализирането на инвестиционното намерение, а се спазва текущото положение; • сценарий „с проект“, при който се реализира инвестиционното намерение. Прогнозата на трафика да бъде изпълнена чрез основните допускания в използваните модели, а именно прогнозите за динамика на населението, моторизация, БВП, подвижността, разпределението по видове превозни средства, моделираното състояние на транспортната мрежа и др. 4. Анализ на разходите и ползите: • вътрешни разходи - ползи - разходи за изграждане и внедряване на проекта; ползи за ползвателите на транспортната инфраструктура и • външни разходи - ползи – общо икономически ползи; ползи, реализирани в други икономически сектори – туризъм, складиране, пощенски услуги, подобрен достъп до здравеопазване, образование и др. обществени услуги; социални ползи – създаване на заетост и пр.; • външни разходи – за отстраняване на последиците от замърсяване на околната среда в резултат от използването на съответния инфраструктурен обект; за отстраняване на последствията от транспортни произшествия; за отстраняване на последствията от задръствания – загуба на работно време и време за отдих и др.; • общи допускания с базови входни параметри, които се използват във финансовия и икономическия анализ, като източниците на тези допускания следва да бъдат ясно указани; • резултати от анализа на търсенето и транспортното моделиране; • детайлна разбивка на инвестиционните разходи на проекта (включително използвана валута, единична стойност, количество, обща стойност лв. без и лв. с ДДС); • подробна разбивка на оперативните разходи „без проект“ и „с проект“; • финансов анализ: базиран на прилагането на инкрементален подход, изчисляване на показателите FNPV/C, FIRRV/C, FNPV/K, FIRR/K, нивото на финансовия недостиг; • финансова устойчивост на проекта през годините на неговото изпълнение; • източници на финансиране; • амортизационен план на кредита, ако е предвидено заемно финансиране; • икономически анализ: фиксални и ценови корекции, остойностяване на ползите от проекта, изчисляване на показателите ENPV, EIRR и BCR; • анализ на чувствителността; • анализ на риска. 5. Оценка на въздействието върху пътната безопасност - обобщени резултати, изводи и схеми. При извършване на оценката на въздействие върху пътната безопасност следва екипа на Изпълнителя задължително да извърши оглед на участъка, който е предмет на обследване. Изискване на Възложителя е да се разгледат минимум 3 (три) алтернативи на развитие, както следва: - разглежданата регионална пътна мрежа за сценарий на „бездействие“; - алтернатива за реализация на ново трасе между Монтана и София с по 2 (две) ленти за движение във всяка посока; - алтернатива за реализация на ново трасе между Монтана и София с по 2 (две) ленти за движение и 1 (една) лента за аварийно спиране във всяка посока. б) Провеждане на встъпителна и заключителна среща между представители на Възложителя и на определения Изпълнител; в) Оглед на участъка, който е предмет на обследване; г) Изготвяне и представяне на Предварителен доклад за оценка на въздействието върху пътната безопасност; д) Изготвяне на Становище на база Предварителния доклад по буква „г“; е) Изготвяне и представяне на Окончателен доклад за оценка на въздействието върху пътната безопасност; ж) Всички останали дейности, необходими за изпълнението на предмета на обществената поръчка. * Срок за изпълнение на договора: Договорът влиза в сила, считано от датата на регистриране в деловодната система на Възложителя, която се поставя на всички екземпляри на договора и включва: 1. Максимален срок за изпълнение на услугата – общо 65 (шестдесет и пет) работни дни, разпределен, както следва: а) Представяне на Предварителен доклад за оценка на въздействието върху пътната безопасност - до 60 (шестдесет) работни дни, считано от датата на подписване на Приемо - предавателния протокол между Възложителя и Изпълнителя за предаване на необходимите документи за изпълнение на поръчката; б) Представяне на Окончателен доклад за оценка на въздействието върху пътната безопасност - до 5 (пет) работни дни, считано от датата на провеждане на Заключителна среща. 2. Срокът започва да тече от датата на подписване на Приемо - предавателен протокол между Възложителя и Изпълнителя за предаване на необходимите документи за изпълнение на поръчката и е до приемане от Възложителя на Окончателния доклад за оценка на въздействието върху пътната безопасност. 3. Провеждане на Заключителна среща – до 20 (двадесет) работни дни след представяне на Предварителен доклад за оценка на въздействието върху пътната безопасност за обекта, който срок не влиза в срока за изпълнение на поръчката от Изпълнителя. На Заключителната среща се представя Становището на Възложителя по предадения Предварителен доклад за оценка на въздействието върху пътната безопасност. 4. Срокът за изпълнение на поръчката тече последователно, като за всяка отделна стъпка Изпълнителят се уведомява писмено от Възложителя. *Забележка: Подробно описание на предмета на обществената поръчка е представено в Заданието за проектиране (Приложение А), приложено към документацията за обществената поръчка! * Информация за задълженията, свързани с данъци и осигуровки, опазване на околната среда, закрила на заетостта и условията на труд се предоставя от Изпълнителна агенция ,,Главна инспекция по труда”, Национална агенция по приходите към Министерство на финансите, Национален осигурителен институт, Министерство на труда и социалната политика, Министерство на околната среда и водите. * НЕОБИЧАЙНО БЛАГОПРИЯТНИ ОФЕРТИ – чл. 72 от ЗОП: Възложителят изисква представяне в 5-дневен срок на обосновка за начина на образуване на предложение в офертата на участник свързано с цена или разходи, когато то е с повече от 20 на сто по-благоприятно от: - средната стойност на предложенията на останалите участници по същия показател за оценка - при допуснати до оценяване три или повече оферти; - обявената прогнозна стойност - при допуснати до оценяване една или две оферти. *Забележка: На основание чл. 104, ал. 2 от ЗОП, комисията ще извърши оценка на техническите и ценовите предложения на участниците в процедурата преди разглеждане на документите за личното състояние и критериите за подбор! Комисията следва да осъществи дейността си в съответствие с разпоредбата на чл. 61 от ППЗОП! Цел Обособена позиция(BT-137-Lot) LOT-0001 Описание на обособената позиция Вътрешен идентификатор(BT-22-Lot) 387474 Заглавие(BT-21-Lot) „Определяне на изпълнител за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан“ Описание(BT-24-Lot) Целта на обществената поръчка е да бъде определен изпълнител и да се сключи договор с него за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан, в съответствие с нормативните изисквания и при спазване на договорените срокове. Във връзка с планиране на инвестиционни намерения на АПИ и по-конкретно предприемане на действия по изграждане на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан и съобразно изискванията на Директива (ЕС) 2019/1936 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2019 г. за изменение на Директива 2008/96/ЕО относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури, чл. 36б от Закона за пътищата и Наредба за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура, е необходимо АПИ да възложи извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност за горепосочения обект. Скоростен път „Монтана – София“ с тунел под прохода „Петрохан“ е ключов елемент на националната и европейската транспортна мрежа. С реализиране на проектите в Северозападна България, а именно скоростен път „Видин – Монтана – Враца – Ботевград“ и скоростен път „Монтана – София“ ще се обезпечи транспортното натоварване по съществуващия път I-1 и ще се повиши пътната безопасност. Направлението на път II-81 „София – Петрохан – Берковица – Монтана – Лом“ е най-прякото направление, но поради преминаване на старопланинския проход „Петрохан“ времето за преминаване е значително повече, независимо от това че разстоянието в километри е малко. Предпочитан маршрут е за тежкотоварния трафик, което допълнително натоварва транспортното движение. Поради пресичане на планинския релеф в зимния период се налага затваряне на пътя, което довежда до натоварване на транспортната обстановка по другите алтернативни пътни артерии. Това е причината АПИ, като стопанин на Републиканската пътна мрежа (РПМ), да се стреми към нейното развитие и подобряване на функционалностите и експлоатационните ѝ качества. В тази връзка, най-често използваните методи за икономическа оценка и измерване на ефективността на обекти – ново строителство в транспортна инфраструктура е анализ „разходи-ползи“ - ключов за дефиниране и приоритизиране на целите на транспортната политика. Чрез извършване на оценката на пътната безопасност пред АПИ ще се изложат различни алтернативи за реализация на ново трасе между Монтана и София, както като вариантни решения за ситуационно преминаване, опции за различни габарити, така и икономическа ефективност и сравнение на инвестициите. Характеристики на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан: Начало на проектната разработка – край обход на гр. Монтана. Край – Софийски околовръстен път/ АМ „Европа“. Приблизителна дължина на участъка – 82 км. Категория на движението – „много тежко”, като данни за трафика могат да бъдат предоставени от ИПМ към АПИ. Обектът е разположен на територията на област Монтана и София. Естество на поръчката(BT-23-Lot) Услуги Обхват на поръчката Прогнозна стойност, без да се включва ДДС(BT-27-Lot) 33600 BGN Класификация Основна класификация(BT-262-Lot) 71631480 - Услуги на пътна инспекция Вид обществена поръчка Екологично въздействие от обществените поръчки Подход за намаляване на въздействието върху околната среда(BT-774-Lot) Друго Детайли за критериите за "Зелени обществени поръчки" Критерии за екологосъобразна поръчка(BT-805-Lot) Липса на критерии за екологосъобразни обществени поръчки Социална цел на обществената поръчка Социална цел, чието постигане се насърчава(BT-775-Lot) Друго Стратегическа поръчка Цел на стратегическата обществена поръчка (BT-06-Lot) Няма стратегическа обществена поръчка Критерии за достъпност Използването на критерии за достъпността за лицата с увреждания в техническите спецификации(BT-754-Lot) Критерии за достъпността за лицата с увреждания не са включени, защото поръчката не е предназначена за използване от физически лица Място на изпълнение Държава(BT-5141-Lot) България Други ограничения за мястото на изпълнение(BT-727-Lot) На всяко място в дадена държава Допълнителна информация(BT-728-Lot) области София и Монтана Планиран срок Друга продължителност (BT-538-Lot) Hеизвестен Продължавания и опции Тази поръчка подлежи на подновяване Не Ще се използват опции Не Условия на търга Използва се електронен търг(BT-767-Lot) Не Споразумение за държавните поръчки (СДП) Поръчката попада в приложното поле на Споразумението за държавните поръчки (СДП)(BT-115-Lot) Да Използване на средства от ЕС Обществената поръчка е поне частично финансирана със средства на Европейския съюз(BT-60-Lot) Проект за възлагане на обществена поръчка, който не е финансиран със средства от ЕС Специфични техники и инструменти за възлагане Предвижда се рамково споразумение(BT-765-Lot) Няма Предвижда се динамична система за покупки(BT-766-Lot) Няма Тръжни условия Критерии за подбор Вид(BT-747-Lot) Технически и професионални способности Наименование(BT-749-Lot) Изисква се участникът в процедурата да разполага с персонал и/или с ръководен състав с определена професионална компетентност за изпълнението на поръчката. Описание(BT-750-Lot) Изисква се участникът в процедурата да разполага с персонал и/или с ръководен състав с определена професионална компетентност за изпълнението на поръчката, включващ най-малко: А) Ръководител на одитния екип - 1 (един) брой: Професионална област (квалификация): строителен инженер или еквивалентна на нея, притежаващ Сертификат за придобита професионална квалификация „одитор по пътна безопасност” и/или Удостоверение за допълнително обучение към същия или еквивалентен документ за чуждестранните лица. Специфичен опит: извършване на минимум 3 (три) броя процедури за управление на безопасността на пътната инфраструктура – оценки на въздействието върху пътната безопасност и/или одити за пътна безопасност на етап „Идеен проект“ и/или етап „Технически проект“, и/или етап „Преди въвеждане в експлоатация“, и/или етап „Начална експлоатация“. Б) Одитор - 1 (един) брой: Професионална област (квалификация): строителен инженер или еквивалентна на нея, притежаващ Сертификат за придобита професионална квалификация „одитор по пътна безопасност” и/или Удостоверение за допълнително обучение към същия или еквивалентен документ за чуждестранните лица. В) Експерт – икономист – 1 брой: Професионална област (квалификация): икономист, притежаващ диплома за висше образование с професионална квалификация „Икономист” или еквивалентна на нея, или еквивалентен документ за чуждестранните лица. *ВАЖНО: При попълване на ЕЕДОП, участникът в процедурата трябва да има предвид, че: 1. Едно физическо лице може да изпълнява функциите само на един експерт! 2. За предложените в процедурата „Ръководител на одитния екип“ и „Одитор по пътна безопасност“ следва да посочи в ЕЕДОП наименование, № и дата на дипломата за придобита професионална област (квалификация) „строителен инженер“ или еквивалентна на нея, както и наименование, № и дата на валиден Сертификат за придобита професионална квалификация „одитор по пътна безопасност“ и/или Удостоверение за допълнително обучение към същия или еквивалентни документи за чужденстранните лица! 3. За извършена процедура за управление на безопасността на пътната инфраструктура – оценка на въздействието върху пътната безопасност и/или одит за пътна безопасност се счита такава, за която има съставен и подписан Приемо - предавателен протокол за приемане на Окончателен доклад или друг документ за предаване и приемане на проведения одит от Възложителя, за което обстоятелство следва да посочи в ЕЕДОП наименование и дата на съответния документ! При подаване на оферта, информацията относно изискването се посочва от участника в ЕЕДОП, в съответствие с указанията за попълването му, приложени към документацията. Съгласно чл. 67, ал. 5 от ЗОП, Възложителят може да изисква от участниците по всяко време след отварянето на офертите да представят всички или част от документите, чрез които се доказва информацията, посочена в ЕЕДОП, когато това е необходимо за законосъобразното възлагане на поръчката. В тези случаи, както и при сключване на договор за изпълнение на поръчката, съответствието с изискването се доказва с представянето на: Списък на персонала, който ще изпълнява поръчката, и/или на членовете на ръководния състав, които ще отговарят за изпълнението, както и документи, които доказват професионалната компетентност на лицата. Използване на този критерий(BT-748-Lot) Неизползвани Критерии за възлагане Критерий за възлагане Вид(BT-539-Lot) Цена Наименование(BT-734-Lot) Критерий за възлагане „най – ниска цена“ по чл. 70, ал. 2, т. 1 от ЗОП. Описание(BT-540-Lot) 1. Обществената поръчка се възлага въз основа на икономически най - изгодната оферта. Икономически най - изгодната оферта се определя въз основа на критерий за възлагане „най – ниска цена“ по чл. 70, ал. 2, т. 1 от ЗОП. 2. Под „най-ниска цена“ се приема предложена от участник в процедурата най-ниска цена за изпълнение на договора. Искане за правна форма Групата оференти, на която се възлага поръчката, трябва да има определена правна форма(BT-761-Lot) не Запазена обществена поръчка Запазено участие(BT-71-Lot) Няма Варианти Варианти(BT-63-Lot) Забранено Информация за повторяемост Това е повтаряща се обществена поръчка(BT-94-Lot) Не Изисквания за изпълнение на договора Изпълнението на договора трябва да се извършва в рамките на програми за създаване на защитени работни места(BT-736-Lot) Не Електронно фактуриране(BT-743-Lot) Разрешено Изисквания Трябва да се посочат имената и професионалната квалификация на служителите, на които ще бъде възложено изпълнението на поръчката(BT-79-Lot) Изисква се в заявлението за участие Информация за Директивата за чистите превозни средства Поръчката е от обхвата на Директива 2009/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (Директивата за чистите превозни средства — ДЧПС)(BT-717-Lot) не Електронен каталог Електронен каталог(BT-764-Lot) Забранено Електронен подпис Изисква се усъвършенстван или квалифициран електронен подпис или печат (съгласно определенията в Регламент (ЕС) № 910/2014)(BT-744-Lot) да Процес след възлагането Ще се използва електронно поръчване(BT-92-Lot) Не Ще се използва електронно плащане(BT-93-Lot) Да Организация, която получава офертите ID — Получател на офертата(OPT-301-Lot-TenderReceipt) АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Организация, която обработва офертите ID — Оценител на офертата(OPT-301-Lot-TenderEval) АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Информация за подаването Крайни срокове I Краен срок за получаване на оферти(BT-131(d)-Lot) 04-юли-2024 Краен срок за получаване на оферти(BT-131(t)-Lot) 23:59:00 Валидност на офертата Краен срок за валидност на офертата (BT-98-Lot) 12 Месец Език за подаване Езици, на които могат да се подават оферти или заявления за участие(BT-97-Lot) български Информация за публичното отваряне на офертите Дата/час(BT-132(d)-Lot) 05-юли-2024 Дата/час(BT-132(t)-Lot) 14:00:00 Финансова гаранция Изисква се гаранция за участие(BT-751-Lot) да Описание на финансовата гаранция(BT-75-Lot) Преди сключване на договора за обществената поръчка определеният изпълнител предоставя оригинал на Гаранция за обезпечаване на изпълнението на договора в размер на 5% (пет на сто) от Цената за изпълнение на договора в лв. без ДДС. Гаранцията за обезпечаване на изпълнението на договора е със срок на валидност за целия срок на действие на договора. Условията и сроковете за задържане, удължаване и освобождаване на Гаранцията за обезпечаване на изпълнението на договора се съдържат в договора за възлагане на обществената поръчка. В случай, че участникът определен за изпълнител, предостави Гаранция за обезпечаване на изпълнението под формата на застраховка, той представя на Възложителя и доказателства, че дължимата по застраховката премия е изцяло платена. Застрахователната полица следва да съдържа клауза, че АПИ не е обвързана с Общите условия на застраховката. Когато Гаранцията за обезпечаване на изпълнението е представена под формата на банкова гаранция или застраховка, същата трябва да съдържа безусловно и неотменимо изявление на банката издател/ на застрахователя, че при получаване на писмено искане (претенция) от Възложителя, съдържащо неговата декларация, че определеният Изпълнител не е изпълнил някое от договорните си задължения, се задължава да изплати на Възложителя в срок до 5 (пет) работни дни, от датата на получаване на искането претендираната от Възложителя сума. Метод на подаване Електронно подаване(BT-17-Lot) Задължително Адрес за подаване(BT-18-Lot) https://app.eop.bg/today/387474 Документация за поръчката Достъпът до някои документи за поръчката е ограничен(BT-14-Lot) Няма ограничения за достъп до документи OPT-050-Lot Версия на официалния език Езици, на които документацията за обществената поръчка е официално достъпна(BT-708-Lot) български Адрес на документацията за обществената поръчка(BT-15-Lot) https://app.eop.bg/today/387474 Идентификатор — документация за поръчката(OPT-140-Lot) 387474 Ad hoc канал за комуникация Наименование(BT-632-Lot) ЦАИС ЕОП Обжалване Краен срок за обжалване Информация за крайните срокове за обжалване (BT-99-Lot) Сроковете за подаване на жалба по процедурата са съгласно чл. 197, ал. 1, т. 1 от ЗОП. Орган по обжалване Идентификатор на органа по обжалване Комисия за защита на конкуренцията Организации, посочени в обявлението (1) Идентификатор — дружество(OPT-200-Organization-Company) ORG-0001 Организация Официално наименование(BT-500-Organization-Company) АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Идентификатор на правното лице на компанията Регистрационен номер(BT-501-Organization-Company) 000695089 @ЩРАК Интернет адрес(BT-505-Organization-Company) http://www.api.bg Адрес Пощенски адрес(BT-510(a)-Organization-Company) бул. МАКЕДОНИЯ № 3 Град(BT-513-Organization-Company) гр. София Пощенски код(BT-512-Organization-Company) 1606 Административно-териториална единица на държавата (NUTS)(BT-507-Organization-Company) BG411 София (столица) Държава(BT-514-Organization-Company) България Точка за връзка Звено за контакт(BT-502-Organization-Company) инж. Елена Асенова/ инж. Вероника Паунова Електронна поща(BT-506-Organization-Company) e.asenova@api.bg Телефон(BT-503-Organization-Company) +35929173396 Факс(BT-739-Organization-Company) +35929173398 Организации, посочени в обявлението (2) Идентификатор — дружество(OPT-200-Organization-Company) ORG-0002 Организация Официално наименование(BT-500-Organization-Company) Комисия за защита на конкуренцията Идентификатор на правното лице на компанията Регистрационен номер(BT-501-Organization-Company) 000698612 @ЩРАК Интернет адрес(BT-505-Organization-Company) http://www.cpc.bg Адрес Пощенски адрес(BT-510(a)-Organization-Company) бул. Витоша № 18 Град(BT-513-Organization-Company) гр. София Пощенски код(BT-512-Organization-Company) 1000 Административно-териториална единица на държавата (NUTS)(BT-507-Organization-Company) BG411 София (столица) Държава(BT-514-Organization-Company) България Точка за връзка Звено за контакт(BT-502-Organization-Company) Комисия за защита на конкуренцията Електронна поща(BT-506-Organization-Company) delovodstvo@cpc.bg Телефон(BT-503-Organization-Company) +359 29356113 Факс(BT-739-Organization-Company) +359 29807315 Мета данни Вид обявление(BT-02-notice) Обявление за поръчка или концесия – стандартен режим Вид на формуляра(BT-03-notice) Състезателна процедура Идентификатор на процедурата(BT-04-notice) 3e4c4759-d225-4019-9892-a766b715f580 Идентификатор/версия на обявлението(BT-701-notice) 6e2a165c-60d3-4535-981a-5a68489c2805 Версия на обявлението(BT-757-notice) 01 Езици, на които настоящото известие е официално достъпно(BT-702(a)-notice) български Дата на изпращане на обявлението(BT-05(a)-notice) 30-май-2024 Дата на изпращане на обявлението(BT-05(b)-notice) 13:07:22 Идентификатор на версията на UBL (UBL)(OPT-001-notice) 2.3 Идентификатор на персонализацията (UBL)(OPT-002-notice) eforms-sdk-1.8 Подвид на обявлението(OPP-070-notice) Обявление за поръчка – Общата директива, стандартен режим False 54 387474 322543-2024 0 29900 /Date(1715844442013)/ 280 c12124fd-6606-4c3f-9988-d258c889a341 528135 2 /Date(1721474075997)/ 0 0 0 0 103 250 86 209 5 6 /Date(1717137957000)/ 322543-2024 528150 0 98432 /Date(1717063647313)/ 290 Timestamp f4c075af-d3b9-4e29-b74f-8a2613723f21 5347279 98432 /Date(1717063647313)/ 0 0 0 0 99 129 187 132 33734534 33734535 33734536 /Date(1717063645267)/ 5347279 275 528150 38275377 Деловодна информация Партида на възложителя 44 Поделение АПИ Обявлението подлежи на публикуване в ОВ на ЕС Дата на изпращане на обявлението до ОВ на ЕС 22-октомври-2024 Съгласен съм с общите условия на АОП за използване на услугата електронен подател Притурка към Официален вестник на Европейския съюз Информация и онлайн формуляри: http://simap.ted.europa.eu Обявление за възложена поръчка – Общата директива, стандартен режим Директива 2014/24/ЕС Възлагащ орган Купувач ID — Купувач (OPT-300-Procedure-Buyer) АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Правна категория на купувача(BT-11-Procedure-Buyer) Орган на централната власт Дейност на възлагащия орган(BT-10-Procedure-Buyer) Услуги по общофункционално управление на държавата Профил на купувача(BT-508-Procedure-Buyer) https://app.eop.bg/buyer/18152 Процедура Настоящата поръчка е разделена на обособени позиции Не Цел Предишно обявление Предишно обявление(OPP-090-Procedure) 6e2a165c-60d3-4535-981a-5a68489c2805-01 Правно основание Правно основание на процедурата(BT-01-notice) Директива 2014/24/ЕС Описание Вътрешен идентификатор(BT-22-Procedure) 387474 Заглавие(BT-21-Procedure) „Определяне на изпълнител за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан“ Описание(BT-24-Procedure) Целта на обществената поръчка е да бъде определен изпълнител и да се сключи договор с него за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан, в съответствие с нормативните изисквания и при спазване на договорените срокове. Във връзка с планиране на инвестиционни намерения на АПИ и по-конкретно предприемане на действия по изграждане на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан и съобразно изискванията на Директива (ЕС) 2019/1936 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2019 г. за изменение на Директива 2008/96/ЕО относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури, чл. 36б от Закона за пътищата и Наредба за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура, е необходимо АПИ да възложи извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност за горепосочения обект. Скоростен път „Монтана – София“ с тунел под прохода „Петрохан“ е ключов елемент на националната и европейската транспортна мрежа. С реализиране на проектите в Северозападна България, а именно скоростен път „Видин – Монтана – Враца – Ботевград“ и скоростен път „Монтана – София“ ще се обезпечи транспортното натоварване по съществуващия път I-1 и ще се повиши пътната безопасност. Направлението на път II-81 „София – Петрохан – Берковица – Монтана – Лом“ е най-прякото направление, но поради преминаване на старопланинския проход „Петрохан“ времето за преминаване е значително повече, независимо от това че разстоянието в километри е малко. Предпочитан маршрут е за тежкотоварния трафик, което допълнително натоварва транспортното движение. Поради пресичане на планинския релеф в зимния период се налага затваряне на пътя, което довежда до натоварване на транспортната обстановка по другите алтернативни пътни артерии. Това е причината АПИ, като стопанин на Републиканската пътна мрежа (РПМ), да се стреми към нейното развитие и подобряване на функционалностите и експлоатационните ѝ качества. В тази връзка, най-често използваните методи за икономическа оценка и измерване на ефективността на обекти – ново строителство в транспортна инфраструктура е анализ „разходи-ползи“ - ключов за дефиниране и приоритизиране на целите на транспортната политика. Чрез извършване на оценката на пътната безопасност пред АПИ ще се изложат различни алтернативи за реализация на ново трасе между Монтана и София, както като вариантни решения за ситуационно преминаване, опции за различни габарити, така и икономическа ефективност и сравнение на инвестициите. Характеристики на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан: Начало на проектната разработка – край обход на гр. Монтана. Край – Софийски околовръстен път/ АМ „Европа“. Приблизителна дължина на участъка – 82 км. Категория на движението – „много тежко”, като данни за трафика могат да бъдат предоставени от ИПМ към АПИ. Обектът е разположен на територията на област Монтана и София. *Забележка: Подробно описание на предмета на обществената поръчка е представено в Заданието за проектиране (Приложение А), приложено към документацията за обществената поръчка! Естество на поръчката(BT-23-Procedure) Услуги Обхват на поръчката Прогнозна стойност, без да се включва ДДС(BT-27-Procedure) 33600.00 BGN Основна класификация Основна класификация(BT-262-Procedure) 71631480 - Услуги на пътна инспекция Процедура Процедура Вид процедура(BT-105-Procedure) Открита Цел Обособена позиция(BT-137-Lot) LOT-0001 Описание на обособената позиция Вътрешен идентификатор(BT-22-Lot) 387474 Заглавие(BT-21-Lot) „Определяне на изпълнител за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан“ Описание(BT-24-Lot) „Определяне на изпълнител за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан“ Естество на поръчката(BT-23-Lot) Услуги Обхват на поръчката Прогнозна стойност, без да се включва ДДС(BT-27-Lot) 33600.00 BGN Класификация Основна класификация(BT-262-Lot) 71631480 - Услуги на пътна инспекция Вид обществена поръчка Детайли за критериите за "Зелени обществени поръчки" Критерии за екологосъобразна поръчка(BT-805-Lot) Липса на критерии за екологосъобразни обществени поръчки Стратегическа поръчка Цел на стратегическата обществена поръчка (BT-06-Lot) Няма стратегическа обществена поръчка Критерии за достъпност Използването на критерии за достъпността за лицата с увреждания в техническите спецификации(BT-754-Lot) Критерии за достъпността за лицата с увреждания не са включени, защото поръчката не е предназначена за използване от физически лица Планиран срок Друга продължителност (BT-538-Lot) Hеизвестен Условия на търга Използва се електронен търг(BT-767-Lot) Не Споразумение за държавните поръчки (СДП) Поръчката попада в приложното поле на Споразумението за държавните поръчки (СДП)(BT-115-Lot) Да Използване на средства от ЕС Обществената поръчка е поне частично финансирана със средства на Европейския съюз(BT-60-Lot) Проект за възлагане на обществена поръчка, който не е финансиран със средства от ЕС Специфични техники и инструменти за възлагане Предвижда се рамково споразумение(BT-765-Lot) Няма Предвижда се динамична система за покупки(BT-766-Lot) Няма Тръжни условия Критерии за възлагане Критерий за възлагане Вид(BT-539-Lot) Цена Наименование(BT-734-Lot) най - ниска цена Описание(BT-540-Lot) най - ниска цена Информация за Директивата за чистите превозни средства Поръчката е от обхвата на Директива 2009/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (Директивата за чистите превозни средства — ДЧПС)(BT-717-Lot) не Обжалване Орган по обжалване Идентификатор на органа по обжалване Комисия за защита на конкуренцията Резултат Идентификатор — резултат по обособена позиция(OPT-322-LotResult) RES-0001 Победител Избран ли е победител (BT-142-LotResult) Победител не е избран, а състезателната процедура е приключена. Причината, поради която не е избран победител(BT-144-LotResult) Участникът, класиран на първо място е отказал да подпише договора. (чл. 110, ал. 1, т. 4 от ЗОП) Резултат 1 Резултат — идентификатор на обособена позиция(BT-13713-LotResult) „Определяне на изпълнител за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София“ с тунел под Петрохан“ Статистика за получените оферти или заявления Вид на получените оферти или заявления(BT-760-LotResult) Оферти, подадени по електронен път Броят на получените оферти или заявления за участие(BT-759-LotResult) 3 Организации, посочени в обявлението (1) Идентификатор — дружество(OPT-200-Organization-Company) ORG-0001 Организация Официално наименование(BT-500-Organization-Company) АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Идентификатор на правното лице на компанията Регистрационен номер(BT-501-Organization-Company) 000695089 @ЩРАК Интернет адрес(BT-505-Organization-Company) http://www.api.bg Адрес Пощенски адрес(BT-510(a)-Organization-Company) бул. МАКЕДОНИЯ №.3 Град(BT-513-Organization-Company) гр.София Пощенски код(BT-512-Organization-Company) 1606 Административно-териториална единица на държавата (NUTS)(BT-507-Organization-Company) BG411 София (столица) Държава(BT-514-Organization-Company) България Точка за връзка Звено за контакт(BT-502-Organization-Company) Светломира Николова Електронна поща(BT-506-Organization-Company) sv.nikolova@api.bg Телефон(BT-503-Organization-Company) 029173215 @ЩРАК Организации, посочени в обявлението (2) Идентификатор — дружество(OPT-200-Organization-Company) ORG-0002 Организация Официално наименование(BT-500-Organization-Company) Комисия за защита на конкуренцията Идентификатор на правното лице на компанията Регистрационен номер(BT-501-Organization-Company) 000698612 @ЩРАК Интернет адрес(BT-505-Organization-Company) http://www.cpc.bg Адрес Пощенски адрес(BT-510(a)-Organization-Company) бул. Витоша № 18 Град(BT-513-Organization-Company) София Пощенски код(BT-512-Organization-Company) 1000 Административно-териториална единица на държавата (NUTS)(BT-507-Organization-Company) BG411 София (столица) Държава(BT-514-Organization-Company) България Точка за връзка Звено за контакт(BT-502-Organization-Company) Комисия за защита на конкуренцията Електронна поща(BT-506-Organization-Company) delovodstvo@cpc.bg Телефон(BT-503-Organization-Company) +359 29356113 Факс(BT-739-Organization-Company) +359 29807315 Мета данни Вид обявление(BT-02-notice) Обявление за възложена поръчка или концесия – стандартен режим Вид на формуляра(BT-03-notice) result Идентификатор на процедурата(BT-04-notice) 3e4c4759-d225-4019-9892-a766b715f580 Идентификатор/версия на обявлението(BT-701-notice) 6fac6994-6d5d-4baf-906d-e668b75d2531 Версия на обявлението(BT-757-notice) 01 Езици, на които настоящото известие е официално достъпно(BT-702(a)-notice) български Дата на изпращане на обявлението(BT-05(a)-notice) 22-октомври-2024 Дата на изпращане на обявлението(BT-05(b)-notice) 10:48:44 Идентификатор на версията на UBL (UBL)(OPT-001-notice) 2.3 Идентификатор на персонализацията (UBL)(OPT-002-notice) eforms-sdk-1.8 Подвид на обявлението(OPP-070-notice) Обявление за възложена поръчка – Общата директива, стандартен режим False 65 387474 643739-2024 0 98432 /Date(1729582958560)/ 280 fa466b7d-3ccc-4cfc-bc04-70987cb49303 599295 2 /Date(1729666574107)/ 0 0 0 0 110 250 123 44 5 6 /Date(1729665977000)/ 643739-2024 599310 0 98432 /Date(1729583333817)/ 290 Timestamp 8bded889-2f2c-4a9a-99c7-6ad3c2e4dbbb 6072520 98432 /Date(1729583333817)/ 0 0 0 0 110 230 174 83 38233956 38233957 38233958 /Date(1729583332743)/ 6072520 275 599310 |
| notice_types | |
| notice_subjects | |
| contract_value_display | 0.00 BGN / 0.00 EUR |
| contract_current_value_display | 0.00 BGN / 0.00 EUR |
| contract_ids | 8723675040762413471 |
| contract_text | : [BGN 0.0000] |
| contract_suppliers | () |
| contract_eiks | |
| participant_names | ВИА-ПЛАН ЕООД (831241014 @ЩРАК) ЛОГИСТИКА 21 ЕООД (131063619 @ЩРАК) РУТЕКС ООД (831204083 @ЩРАК) |
| participant_member_names | |
| annex_text | |
| tender_id | 387474 |
| lot_key | 1 |
| lot_number | 1 |
| publication_ts | 0 |
| deadline_ts | 0 |
| updated_at | 0 |
| contract_count | 0 |
| annex_count | 0 |
| unconverted_contract_count | 0 |
| contract_value_cents | 0 |
| contract_current_value_cents | 0 |
| contract_value_eur_cents | 0 |
| contract_current_value_eur_cents | 0 |
| participant_count | 3 |
| participant_member_count | 0 |
***
Разследващата журналистика е разузнаването на гражданите. BIRD се финансира от дарения. Ние не публикуваме реклами. Не получаваме държавни субсидии. Не разчитаме на грантове. Финансирането чрез малки дарения от читатели е гаранция за нашата независимост. Включете се, за да продължим да разкриваме злоупотреби и да държим отговорни властимащите. Използваме Вашите пари за хонорари на журналистите, командировки, изграждане и поддръжка на нашите информационни системи, такси за фирмени и имотни регистри у нас и по света, придобиване на техника и специално оборудване, осигуряване на нашата безопасност и други важни работни мисии. Важно: Ако дарявате всеки месец това ще ни даде възможност да планираме и организираме нашата работа. Благодарим Ви! Нас ни има, защото Вас Ви има!