Всеки ден системата ни издърпва автоматично информация за нови обществени поръчки от ЦАИС ЕОП – регистъра за обществени поръчки. Тук може да се търси в свободен текст по име на възложител, име или ЕИК на изпълнител или кандидат за изпълнение на поръчката, предмет, място и други критерии. Може също да се търси за фирми директно свързани с политици /politically exposed persons PEP/, фирми директно свързани с оперативно интересни лица /persons of interest POI/, а също така и индиректни свързаности за лица, които са свързани с PEP /peplink/ или POI /poilink/ през други фирми.
Record Details (ID: 134061216760366258)
| lot_name | „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила |
|---|---|
| tender_name | |
| org_name | |
| buyer_eik | |
| special_number | |
| procedure_type | |
| main_cpv | |
| main_cpv_description | |
| type_of_contract | |
| tender_description | |
| tender_preview_json | |
| tender_publication_text | 28056235 Решение по чл. 22, ал.1 от ЗОП ПРЕДВАРИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ Решение за публикуване ИН на регистрационната форма от ССИ (Формат : YYYYMMDD-nnnnn-xxxx) 20231003-0044-0015 Професионална област, в която попада предметът на обществената поръчка Инженерство, профил Пътно/транспортно строителство ДЕЛОВОДНА ИНФОРМАЦИЯ Партида 44 Поделение АПИ Изходящ номер 204 от дата 16-октомври-2023 РАЗДЕЛ І: ВЪЗЛОЖИТЕЛ Публичен I.1) Наименование и адрес Официално наименование АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Национален регистрационен номер 000695089 @ЩРАК Пощенски адрес бул. МАКЕДОНИЯ №.3 Град гр.София код NUTS BG411 София (столица) Пощенски код 1606 Държава България Лице за контакт Бисерка Борисова Телефон +359 9173396 Електронна поща b.s.borisova@api.bg Основен адрес (URL) http://www.api.bg Адрес на профила на купувача (URL) https://app.eop.bg/buyer/18152 I.2) Вид на възложителя Министерство или всякакъв друг национален или федерален орган, включително техни регионални или местни подразделения I.3) Основна дейност Друга дейност Проектиране, строителство, поддръжка и ремонт на републикански пътища. РАЗДЕЛ ІІ: ОТКРИВАНЕ Откривам процедура Поръчката е в областите отбрана и сигурност Не Поръчка за социални и други специфични услуги Не Откривам процедура за възлагане на обществена поръчка II.1) Вид на процедурата Открита процедура РАЗДЕЛ ІІI: ПРАВНО ОСНОВАНИЕ Правно основание Чл. 73, ал. 1 от ЗОП РАЗДЕЛ IV: ПОРЪЧКА IV.1) Наименование „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила“ и анализ разходи-ползи за изграждането на АМ “Рила” IV.3) Обект на поръчката Услуги IV.4) Описание на предмета на поръчката (естество и количество на строителни работи, доставки или услуги или указване на потребности и изисквания) Когато основният предмет съдържа допълнителни предмети, те трябва да бъдат описани тук. Кратко описание на дейностите по поръчката: • Разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство Транспортната инфраструктура, има съществено значение за икономическия растеж, за мобилността на трудовите ресурси, за предлагането на транспортни услуги и за конкурентоспособността на българската икономика като цяло. Методиката би създала възможност за дефинирането на необходимостта от изграждането на транспортни инфраструктурни обекти. Тя е необходима за вземане на решения за провеждане на транспортната политика на национално и международно ниво. Широкото обществено значение на този проблем налага подобряването на координацията по отношение на приложимите методи за оценка на тяхното въздействие. Инвестиционните решения могат да бъдат наистина ефективни само когато са основани на ефективните, настоящи и бъдещи равнища на осигуреност с инфраструктура. Методиката е комплексна задача, която изисква интердисциплинарен и научен подход, характерен за академичните среди. Той се състои в широк литературен обзор на международни източници и практики, които са установени и работят в различни държави. Необходимо е на база на научен и нормативен анализ да се стъпи върху обоснован избор на практически насоки за разработване й. Работата, свързана с пътната безопасност, има за задача да постави проактивни и превантивни крайни условия, при които грешките на участниците биват „простени“. За целта точно при най-ранната оценка на вариантни решения при всеки един инфраструктурен обект е необходимо да се постави ясна рамка от дейности, които трябва да залегнат в оценката на въздействие, за да може при бъдещи дейности, процедурите да бъдат ясно разграничени, описани и да може да се постигне еднакво високо качество с максимален ефект и оценка на безопасността. При задаването на критерии/параметри в Методиката ключово значение има разработването на следните оценки: - техническа оценка; - оценка за въздействие върху трафика; - екологична оценка; - социално-икономическа оценка. Използването на методиката ще допринесе за ясно аргументиране на включването на нови транспортни инфраструктурни проекти в стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на Република България и ще гарантира представянето на оценка на пълните обществени разходи и ползи от тези проекти. По този начин обществото ще бъде информирано за цялостния ефект от реализацията на предлаганите проекти и ще се постигне висока степен на прозрачност при разработването на транспортната политика на страната. • Оценка на въздействието на пътната безопасност на АМ „Рила“ Оценката на въздействие на пътната инфраструктура се извършва преди одобряване на инфраструктурния проект. В нея ще се посочат съображения за пътната безопасност, допринесли за избора на предлаганото решение на АМ “Рила“. • Анализ „разходи-ползи“ Пълния анализ на разходи – ползи от изграждането на трасе на АМ „Рила” включва всички публични и частни разходи и ползи за обществото, а те от своя стана могат да бъдат разделени на вътрешни и външни. вътрешни разходи-ползи - разходи за изграждане и внедряване на проекта; ползи за ползвателите на транспортната инфраструктура и външни разходи – ползи – общо икономически ползи; ползи, реализирани в други икономически сектори – туризъм, складиране, пощенски услуги, подобрен достъп до здравеопазване, образование и др. обществени услуги; социални ползи – създаване на заетост и пр.; външни разходи – за отстраняване на последиците от замърсяване на околната среда в резултат от използването на съответния инфраструктурен обект; за отстраняване на последствията от транспортни произшествия; за отстраняване на последствията от задръствания – загуба на работно време и време за отдих и др. IV.5) Обществената поръчка съдържа изисквания, свързани с опазване на околната средa Не IV.6) Информация относно средства от Европейския съюз Обществената поръчка е във връзка с проект и/или програма, финансиран/а със средства от европейските фондове и програми Не IV.7) Разделяне на обособени позиции Настоящата поръчка е разделена на обособени позиции Не Мотиви за невъзможността за разделяне на поръчката на обособени позиции (когато е приложимо): Настоящата обществена поръчка не е разделена на обособени позиции. Разделянето на обществената поръчка на обособени позиции е нецелесъобразно и би довело до затруднения за Възложителя. В настоящия случай, за възложителя не само не са налице предпоставки, налагащи разделянето на поръчката на обособени позиции, а противното би затруднило както възлагането, така и извършването на услугите. Поради взаимовръзката между отделните дейности и постигането на цялостен резултат, е необходимо услугата да бъде извършена от един изпълнител. Дейностите, предмет на поръчката, са взаимно свързани по своята същност, което предполага неразделянето на предмета в обособени позиции, тъй като възлагането им на различни изпълнители е технически и икономически неоправдано. Неразделянето на обществената поръчка на обособени позиции не води до необосновано ограничаване на участието в нея, като същото няма да доведе до нарушаване на принципите на равнопоставеност и недопускане на дискриминация, свободна конкуренция, пропорционалност, публичност и прозрачност. IV.8) Прогнозна стойност на поръчката Стойност, без да се включва ДДС: 300000 Валута: BGN IV.10) Предметът на поръчката се възлага с няколко отделни процедури Предметът на поръчката се възлага с няколко отделни процедури Не РАЗДЕЛ VI: ОДОБРЯВАМ обявление документация/описателен документ РАЗДЕЛ VII: ДОПЪЛНИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ VII.2) Орган, който отговаря за процедурите по обжалване Официално наименование Комисия за защита на конкуренцията Национален идентификационен № (ЕИК) 000698612 @ЩРАК Пощенски адрес бул. Витоша № 18 Град София Пощенски код 1000 Държава Република България Телефон +359 29356113 Факс +359 29807315 Адрес за електронна поща delovodstvo@cpc.bg Интернет адрес http://www.cpc.bg VII.3) Подаване на жалби Точна информация относно краен срок/крайни срокове за подаване на жалби: Сроковете за подаване на жалба по процедурата са съгласно чл. 197, ал. 1, т. 1 от ЗОП. РАЗДЕЛ VIII: ВЪЗЛОЖИТЕЛ VIII.1) Име и фамилия: инж. Ясен Йорданов VIII.2) Длъжност: Председател на УС на АПИ True 32 334030 0 29925 /Date(1696337238830)/ 280 06e93bf4-98b9-4999-ad12-17cb65cdc545 431686 2 /Date(1697786894243)/ 0 0 0 0 83 164 2 211 4 6 /Date(1697785200000)/ 431706 0 93716 /Date(1697458234617)/ 290 Timestamp e47db99b-4977-4aa1-9cf2-a1f076a8751a 4410919 93716 /Date(1697458234617)/ 0 0 0 0 83 83 64 113 27916094 27916095 27916096 /Date(1697458233223)/ 4410919 275 431706 28056233 Деловодна информация Обявление за публикуване Партида на възложителя 44 Поделение АПИ Обявлението подлежи на публикуване в ОВ на ЕС Дата на изпращане на обявлението до ОВ на ЕС 16-октомври-2023 Съгласен съм с общите условия на АОП за използване на услугата електронен подател Притурка към Официален вестник на Европейския съюз Информация и онлайн формуляри: http://simap.ted.europa.eu Обявление за поръчка Директива 2014/24/ЕС Раздел І: Възлагащ орган I.1) Наименование и адреси (моля, посочете всички възлагащи органи, които отговарят за процедурата) Официално наименование: АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Национален регистрационен номер (в приложимите случаи): 000695089 @ЩРАК Пощенски адрес Държава: България Град: гр.София Пощенски адрес: бул. МАКЕДОНИЯ №.3 Пощенски код: 1606 код NUTS BG411 София (столица) Лице за контакт Бисерка Борисова Електронна поща: b.s.borisova@api.bg Телефон: +359 9173396 Интернет адрес/и Основен адрес: (URL) http://www.api.bg Адрес на профила на купувача: (URL) https://app.eop.bg/buyer/18152 I.3) Комуникация Документацията за обществената поръчка е достъпна за неограничен и пълен пряк безплатен достъп на: (URL) URL https://app.eop.bg/today/334030 Допълнителна информация може да бъде получена от Горепосоченото/ите място/места за контакт Офертите или заявленията за участие трябва да бъдат изпратени електронно посредством: (URL) https://app.eop.bg/today/334030 I.4) Вид на възлагащия орган Министерство или всякакъв друг национален или федерален орган, включително техни регионални или местни подразделения I.5) Основна дейност Друга дейност Проектиране, строителство, поддръжка и ремонт на републикански пътища. Раздел ІІ: Предмет II.1) Обхват на обществената поръчка II.1.1) Наименование Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната ..прод. в II.1.4) II.1.2) Основен CPV код 71631480 II.1.3) Вид на поръчка Услуги II.1.4) Кратко описание „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила“ и анализ разходи-ползи за изграждането на АМ “Рила” Във връзка с планиране на инвестиционни намерения на Агенция „Пътна инфраструктура“ и по-конкретно предприемане на действия по изграждане на трасе на АМ „Рила“ е необходимо да се разработи Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство. Тя има за цел да постави основите за определяне на критерии със задълбочена академична и инженеро-икономическа експертиза, която да бъде отправна точка при вземането на стратегически и дългосрочни решения свързани с развитието на пътната инфраструктура. II.1.5) Прогнозна обща стойност Стойност, без да се включва ДДС 300000 Валута BGN II.1.6) Информация относно обособените позиции Настоящата поръчка е разделена на обособени позиции не II.2) Описание II.2.3) Място на изпълнение код NUTS BG България Основно място на изпълнение за Методиката – град София; за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила“ и анализ разходи-ползи за изграждането на АМ “Рила“ - област София и област Кюстендил. II.2.4) Описание на обществената поръчка Кратко описание на дейностите по поръчката: • Разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство Транспортната инфраструктура, има съществено значение за икономическия растеж, за мобилността на трудовите ресурси, за предлагането на транспортни услуги и за конкурентоспособността на българската икономика като цяло. Методиката би създала възможност за дефинирането на необходимостта от изграждането на транспортни инфраструктурни обекти. Тя е необходима за вземане на решения за провеждане на транспортната политика на национално и международно ниво. Широкото обществено значение на този проблем налага подобряването на координацията по отношение на приложимите методи за оценка на тяхното въздействие. Инвестиционните решения могат да бъдат наистина ефективни само когато са основани на ефективните, настоящи и бъдещи равнища на осигуреност с инфраструктура. Методиката е комплексна задача, която изисква интердисциплинарен и научен подход, характерен за академичните среди. Той се състои в широк литературен обзор на международни източници и практики, които са установени и работят в различни държави. Необходимо е на база на научен и нормативен анализ да се стъпи върху обоснован избор на практически насоки за разработване й. Работата, свързана с пътната безопасност, има за задача да постави проактивни и превантивни крайни условия, при които грешките на участниците биват „простени“. За целта точно при най-ранната оценка на вариантни решения при всеки един инфраструктурен обект е необходимо да се постави ясна рамка от дейности, които трябва да залегнат в оценката на въздействие, за да може при бъдещи дейности, процедурите да бъдат ясно разграничени, описани и да може да се постигне еднакво високо качество с максимален ефект и оценка на безопасността. При задаването на критерии/параметри в Методиката ключово значение има разработването на следните оценки: - техническа оценка; - оценка за въздействие върху трафика; - екологична оценка; - социално-икономическа оценка. Използването на методиката ще допринесе за ясно аргументиране на включването на нови транспортни инфраструктурни проекти в стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на Република България и ще гарантира представянето на оценка на пълните обществени разходи и ползи от тези проекти. По този начин обществото ще бъде информирано за цялостния ефект от реализацията на предлаганите проекти и ще се постигне висока степен на прозрачност при разработването на транспортната политика на страната. • Оценка на въздействието на пътната безопасност на АМ „Рила“ Оценката на въздействие на пътната инфраструктура се извършва преди одобряване на инфраструктурния проект. В нея ще се посочат съображения за пътната безопасност, допринесли за избора на предлаганото решение на АМ “Рила“. • Анализ „разходи-ползи“ Пълния анализ на разходи – ползи от изграждането на трасе на АМ „Рила” включва всички публични и частни разходи и ползи за обществото, а те от своя стана могат да бъдат разделени на вътрешни и външни. вътрешни разходи-ползи - разходи за изграждане и внедряване на проекта; ползи за ползвателите на транспортната инфраструктура и външни разходи – ползи – общо икономически ползи; ползи, реализирани в други икономически сектори – туризъм, складиране, пощенски услуги, подобрен достъп до здравеопазване, образование и др. обществени услуги; социални ползи – създаване на заетост и пр.; външни разходи – за отстраняване на последиците от замърсяване на околната среда в резултат от използването на съответния инфраструктурен обект; за отстраняване на последствията от транспортни произшествия; за отстраняване на последствията от задръствания – загуба на работно време и време за отдих и др. II.2.5) Критерии за възлагане Критериите по-долу Цена II.2.6) Прогнозна стойност Стойност, без да се включва ДДС 300000 Валута BGN II.2.7) Продължителност на поръчката, рамковото споразумение или динамична система за покупки Продължителност в дни 170 Тази поръчка подлежи на подновяване не II.2.10) Информация относно вариантите Ще бъдат приемани варианти не II.2.11) Информация относно опциите Опции не II.2.13) Информация относно средства от Европейския съюз Обществената поръчка е във връзка с проект и/или програма, финансиран/а със средства от Европейския съюз не II.2.14) Допълнителна информация Обществената поръчка се възлага въз основа на „икономически най - изгодната оферта“. Икономически най-изгодната оферта се определя въз основа на критерий за възлагане „най-ниска цена“ по чл. 70, ал. 2, т. 1 от ЗОП. Под „най-ниска цена“ се приема предложена от участник в процедурата най-ниска цена за изпълнение на договора. Раздел ІІІ: Правна, икономическа, финансова и техническа информация III.1) Условия за участие III.1.1) Годност за упражняване на професионалната дейност, включително изисквания във връзка с вписването в професионални или търговски регистри Списък и кратко описание на условията Възложителят не поставя изисквания по чл. 60 от ЗОП за доказване на годност (правоспособност) за упражняване на професионална дейност на участниците за настоящата обществена поръчка. III.1.2) Икономическо и финансово състояние Списък и кратко описание на критериите за подбор Изисква се участникът в процедурата за последните три приключили финансови години да е реализирал минимален общ оборот в размер, не по - малък от 300 000 лева без ДДС, изчислен на база годишните обороти на участника. Изискуемите обороти следва да са реализирани през последните три приключили финансови години в зависимост от датата, на която участникът е създаден или е започнал дейността си. Ако участникът е обединение, което не е юридическо лице, съответствието с критерия за подбор се доказва от обединението участник, а не от всяко от лицата, включени в него. При подаване на оферта, информацията относно изискването се посочва от участника в ЕЕДОП, в съответствие с указанията за попълването му, приложени към настоящата документация. Съгласно чл. 67, ал. 5 от ЗОП, Възложителят може да изисква от участниците по всяко време след отварянето на офертите да представят всички или част от документите, чрез които се доказва информацията, посочена в ЕЕДОП, когато това е необходимо за законосъобразното възлагане на поръчката. В тези случаи, както и при сключване на договор за изпълнение на поръчката, съответствието с изискването се доказва с представянето на: 1. удостоверения от банки или 2. годишните финансови отчети или техни съставни части, когато публикуването им се изисква съгласно законодателството на държавата, в която участникът е установен, или 3. справка за общия оборот и за оборота в сферата, попадаща в обхвата на поръчката (в свободен текст). Информацията по т. 2 и т. 3 обхваща последните три приключили финансови години, като информацията може да обхваща и по-кратък период в зависимост от датата, на която участникът е създаден или е започнал дейността си. Когато по основателна причина участник не е в състояние да представи поисканите от Възложителя документи, той може да докаже своето икономическо и финансово състояние с помощта на всеки друг документ, който Възложителят приеме за подходящ. Изисквано минимално/ни ниво/а (в приложимите случаи) Изисква се участникът в процедурата за последните три приключили финансови години да е реализирал минимален общ оборот в размер, не по - малък от 300 000 лева без ДДС, изчислен на база годишните обороти на участника. Изискуемите обороти следва да са реализирани през последните три приключили финансови години в зависимост от датата, на която участникът е създаден или е започнал дейността си. Ако участникът е обединение, което не е юридическо лице, съответствието с критерия за подбор се доказва от обединението участник, а не от всяко от лицата, включени в него. При подаване на оферта, информацията относно изискването се посочва от участника в ЕЕДОП, в съответствие с указанията за попълването му, приложени към настоящата документация. Съгласно чл. 67, ал. 5 от ЗОП, Възложителят може да изисква от участниците по всяко време след отварянето на офертите да представят всички или част от документите, чрез които се доказва информацията, посочена в ЕЕДОП, когато това е необходимо за законосъобразното възлагане на поръчката. В тези случаи, както и при сключване на договор за изпълнение на поръчката, съответствието с изискването се доказва с представянето на: 1. удостоверения от банки или 2. годишните финансови отчети или техни съставни части, когато публикуването им се изисква съгласно законодателството на държавата, в която участникът е установен, или 3. справка за общия оборот и за оборота в сферата, попадаща в обхвата на поръчката (в свободен текст). Информацията по т. 2 и т. 3 обхваща последните три приключили финансови години, като информацията може да обхваща и по-кратък период в зависимост от датата, на която участникът е създаден или е започнал дейността си. Когато по основателна причина участник не е в състояние да представи поисканите от Възложителя документи, той може да докаже своето икономическо и финансово състояние с помощта на всеки друг документ, който Възложителят приеме за подходящ. III.1.3) Технически и професионални възможности Списък и кратко описание на критериите за подбор 3.3.1. Изисква се участникът в процедурата, да разполага с персонал и/или ръководен състав с определена професионална компетентност за изпълнението на поръчката, включващ най-малко: А) Ръководител на екипа - 1 (един) брой: Специфичен опит: опит на ръководна позиция в минимум една изпълнена дейност по оценка/и на въздействието върху пътната безопасност и/или одит/и за пътна безопасност на етап „Идеен проект“ и/или етап „Технически проект“ и/или етап „Преди въвеждане в експлоатация“ и/или етап „Начална експлоатация“. Б) Одитор - 1 (един) брой: Професионална област (квалификация): одитор по пътна безопасност или еквивалент за чуждестранните лица. Специфичен опит: опит в минимум една изпълнена дейност по оценка/и на въздействието върху пътната безопасност и/или одит/и за пътна безопасност на етап „Идеен проект“ и/или етап „Технически проект“ и/или етап „Преди въвеждане в експлоатация“ и/или етап „Начална експлоатация“. В) Експерт – икономист – 1 брой; Специфичен опит: извършване на икономически и/или финансов анализ при изготвяне и/или актуализация на анализ/и „разходи-ползи“ за проект/и в областта на транспорта. *ВАЖНО: При попълване на ЕЕДОП, участникът в процедурата трябва да има предвид, че: Забележка 1: Едно физическо лице може да изпълнява функциите само на един експерт! Забележка 2: За „изпълнена дейност“ се счита такава, за която има съставен и подписан Приемно-предавателен протокол за приемане или друг документ за предаване и приемане на оценката/одита от Възложителя, за което обстоятелство участникът следва да посочи в ЕЕДОП вида и датата на съответния документ! Забележка 3: Участникът следва да посочи в ЕЕДОП, № и дата на притежавания от одитора валиден сертификат за придобита професионална квалификация „одитор по пътна безопасност“. При подаване на оферта, информацията относно изискването се посочва от участника в ЕЕДОП, в съответствие с указанията за попълването му, приложени към настоящата документация. Съгласно чл. 67, ал. 5 от ЗОП, Възложителят може да изисква от участниците по всяко време след отварянето на офертите да представят всички или част от документите, чрез които се доказва информацията, посочена в ЕЕДОП, когато това е необходимо за законосъобразното възлагане на поръчката. В тези случаи, както и при сключване на договор за изпълнение на поръчката, съответствието с изискването се доказва с представянето на: Списък на персонала, който ще изпълнява поръчката, и/или на членовете на ръководния състав, които ще отговарят за изпълнението, както и документи, които доказват професионалната компетентност на лицата. Изисквано минимално/ни ниво/а (в приложимите случаи) 3.3.1. Изисква се участникът в процедурата, да разполага с персонал и/или ръководен състав с определена професионална компетентност за изпълнението на поръчката, включващ най-малко: А) Ръководител на екипа - 1 (един) брой: Специфичен опит: опит на ръководна позиция в минимум една изпълнена дейност по оценка/и на въздействието върху пътната безопасност и/или одит/и за пътна безопасност на етап „Идеен проект“ и/или етап „Технически проект“ и/или етап „Преди въвеждане в експлоатация“ и/или етап „Начална експлоатация“. Б) Одитор - 1 (един) брой: Професионална област (квалификация): одитор по пътна безопасност или еквивалент за чуждестранните лица. Специфичен опит: опит в минимум една изпълнена дейност по оценка/и на въздействието върху пътната безопасност и/или одит/и за пътна безопасност на етап „Идеен проект“ и/или етап „Технически проект“ и/или етап „Преди въвеждане в експлоатация“ и/или етап „Начална експлоатация“. В) Експерт – икономист – 1 брой; Специфичен опит: извършване на икономически и/или финансов анализ при изготвяне и/или актуализация на анализ/и „разходи-ползи“ за проект/и в областта на транспорта. *ВАЖНО: При попълване на ЕЕДОП, участникът в процедурата трябва да има предвид, че: Забележка 1: Едно физическо лице може да изпълнява функциите само на един експерт! Забележка 2: За „изпълнена дейност“ се счита такава, за която има съставен и подписан Приемно-предавателен протокол за приемане или друг документ за предаване и приемане на оценката/одита от Възложителя, за което обстоятелство участникът следва да посочи в ЕЕДОП вида и датата на съответния документ! Забележка 3: Участникът следва да посочи в ЕЕДОП, № и дата на притежавания от одитора валиден сертификат за придобита професионална квалификация „одитор по пътна безопасност“. При подаване на оферта, информацията относно изискването се посочва от участника в ЕЕДОП, в съответствие с указанията за попълването му, приложени към настоящата документация. Съгласно чл. 67, ал. 5 от ЗОП, Възложителят може да изисква от участниците по всяко време след отварянето на офертите да представят всички или част от документите, чрез които се доказва информацията, посочена в ЕЕДОП, когато това е необходимо за законосъобразното възлагане на поръчката. В тези случаи, както и при сключване на договор за изпълнение на поръчката, съответствието с изискването се доказва с представянето на: Списък на персонала, който ще изпълнява поръчката, и/или на членовете на ръководния състав, които ще отговарят за изпълнението, както и документи, които доказват професионалната компетентност на лицата. III.2) Условия във връзка с поръчката (в приложимите случаи) III.2.2) Условия за изпълнение на поръчката 2.9. Възложителят отстранява от участие участник: • за когото са налице основанията по чл. 54, ал. 1 от ЗОП; чл. 55, ал. 1, т. 1, т. 3, т. 4 и т. 5 от ЗОП и когато в случаите по чл. 56, ал. 2 от ЗОП е преценил, че предприетите мерки не са достатъчни, за да се гарантира надеждността на участника; условията по чл. 107 от ЗОП и обстоятелствата по чл. 3, т. 8 от Закона за икономическите и финансовите отношения с дружествата, регистрирани в юрисдикции с преференциален данъчен режим, контролираните от тях лица и техните действителни собственици (ЗИФОДРЮПДРКТЛТДС); • за когото са налице обстоятелствата по чл. 5к, пар. 1 от Регламент (ЕС) № 833/2014 относно ограничителни мерки с оглед на действията на Русия, дестабилизиращи положението в Украйна; • за когото са налице обстоятелствата по чл. 87 от Закона за противодействие на корупцията; • който не удължи или не потвърди срока на валидност на офертата си след .....прод. в VI.3) III.2.3) Информация относно персонала, който отговаря за изпълнението на поръчката Задължение за посочване на имената и професионалните квалификации на персонала, който отговаря за изпълнението на поръчката Раздел ІV: Процедура IV.1) Описание IV.1.1) Вид процедура Открита процедура IV.1.8) Информация относно Споразумението за държавни поръчки (GPA) Обществената поръчка попада в обхвата на Споразумението за държавни поръчки (GPA) да IV.2) Административна информация IV.2.2) Срок за получаване на оферти или на заявления за участие Дата 23-ноември-2023 Час 23:59 IV.2.4) Езици, на които могат да бъдат подадени офертите или заявленията за участие Български IV.2.6) Минимален срок, през който оферентът е обвързан от офертата Продължителност в месеци (от датата, която е посочена за дата на получаване на офертата) 12 IV.2.7) Условия за отваряне на офертите Дата 24-ноември-2023 Час 14:00 Място В системата Раздел VІ: Допълнителна информация VI.1) Информация относно периодичното възлагане (в приложимите случаи) Това представлява периодично повтаряща се поръчка не VI.3) Допълнителна информация (в приложимите случаи) ....отправяне на покана от страна на Възложителя; • чието Техническо предложение за изпълнение на поръчката не отговаря на изискванията на Възложителя; • чието Ценово предложение надвишава прогнозната стойност, определена от Възложителя за настоящата обществена поръчка, и/или чието Ценово предложение за изпълнение на поръчката, не отговаря на изискванията на Възложителя; • който не е декриптирал офертата в сроковете по чл. 9л, ал. 4 от ППЗОП, се отстранява от участие на основание чл. 107, т. 5 от ЗОП. На основание чл. 104, ал. 2 от ЗОП, комисията ще извърши оценка на техническите и ценовите предложения на участниците в процедурата преди разглеждане на документите за личното състояние и критериите за подбор! Комисията следва да осъществи дейността си в съответствие с разпоредбата на чл. 61 от ППЗОП! Преди сключване на договора за обществената поръчка, избраният Изпълнител представя Гаранция за обезпечаване на изпълнението на договора в размер на 5% (пет на сто) от Цената за изпълнение на договора в лв. без ДДС. VI.4) Процедури по обжалване VI.4.1) Орган, който отговаря за процедурите по обжалване Официално наименование Комисия за защита на конкуренцията Държава България Град София Пощенски адрес бул. Витоша № 18 Пощенски код 1000 Електронна поща delovodstvo@cpc.bg Телефон +359 29356113 Факс +359 29807315 Интернет адрес:(URL) http://www.cpc.bg VI.4.3) Подаване на жалби Точна информация относно краен срок/крайни срокове за подаване на жалби Сроковете за подаване на жалба по процедурата са съгласно чл. 197, ал. 1, т. 1 от ЗОП. VI.5) Дата на изпращане на настоящото обявление 16-октомври-2023 False 2 334030 2023/S 203-634489 0 29925 /Date(1696337532370)/ 280 e5aabf52-5973-4752-b898-20e8adf3030d 431688 2 /Date(1697786868193)/ 0 0 0 0 83 164 2 144 20231016-006374 2 6 /Date(1697785200000)/ 2023/S 203-634489 431708 0 93716 /Date(1697458234617)/ 290 Timestamp 3acec4c2-f7a7-47b2-b606-4a3b0a3cf3fc 4410918 93716 /Date(1697458234617)/ 0 0 0 0 83 83 64 104 27916091 27916092 27916093 /Date(1697458232767)/ 4410918 275 431708 32208434 Деловодна информация Партида на възложителя 44 Поделение АПИ Обявлението подлежи на публикуване в ОВ на ЕС Дата на изпращане на обявлението до ОВ на ЕС 04-април-2024 Съгласен съм с общите условия на АОП за използване на услугата електронен подател Притурка към Официален вестник на Европейския съюз Информация и онлайн формуляри: http://simap.ted.europa.eu Обявление за възложена поръчка – Общата директива, стандартен режим Директива 2014/24/ЕС Възлагащ орган Купувач ID — Купувач (OPT-300-Procedure-Buyer) АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Правна категория на купувача(BT-11-Procedure-Buyer) Орган на централната власт Дейност на възлагащия орган(BT-10-Procedure-Buyer) Услуги по общофункционално управление на държавата Профил на купувача(BT-508-Procedure-Buyer) https://app.eop.bg/buyer/18152 Процедура Настоящата поръчка е разделена на обособени позиции Не Цел Правно основание Правно основание на процедурата(BT-01-notice) Директива 2014/24/ЕС Описание Вътрешен идентификатор(BT-22-Procedure) 334030 Заглавие(BT-21-Procedure) „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила“ и анализ разходи-ползи за изграждането на АМ “Рила” Описание(BT-24-Procedure) Кратко описание на дейностите по поръчката: Разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство Транспортната инфраструктура, има съществено значение за икономическия растеж, за мобилността на трудовите ресурси, за предлагането на транспортни услуги и за конкурентоспособността на българската икономика като цяло. Методиката би създала възможност за дефинирането на необходимостта от изграждането на транспортни инфраструктурни обекти. Тя е необходима за вземане на решения за провеждане на транспортната политика на национално и международно ниво. Широкото обществено значение на този проблем налага подобряването на координацията по отношение на приложимите методи за оценка на тяхното въздействие. Инвестиционните решения могат да бъдат наистина ефективни само когато са основани на ефективните, настоящи и бъдещи равнища на осигуреност с инфраструктура. Методиката е комплексна задача, която изисква интердисциплинарен и научен подход, характерен за академичните среди. Той се състои в широк литературен обзор на международни източници и практики, които са установени и работят в различни държави. Необходимо е на база на научен и нормативен анализ да се стъпи върху обоснован избор на практически насоки за разработване й. Работата, свързана с пътната безопасност, има за задача да постави проактивни и превантивни крайни условия, при които грешките на участниците биват „простени“. За целта точно при най-ранната оценка на вариантни решения при всеки един инфраструктурен обект е необходимо да се постави ясна рамка от дейности, които трябва да залегнат в оценката на въздействие, за да може при бъдещи дейности, процедурите да бъдат ясно разграничени, описани и да може да се постигне еднакво високо качество с максимален ефект и оценка на безопасността. При задаването на критерии/параметри в Методиката ключово значение има разработването на следните оценки: - техническа оценка; - оценка за въздействие върху трафика; - екологична оценка; - социално-икономическа оценка. Използването на методиката ще допринесе за ясно аргументиране на включването на нови транспортни инфраструктурни проекти в стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на Република България и ще гарантира представянето на оценка на пълните обществени разходи и ползи от тези проекти. По този начин обществото ще бъде информирано за цялостния ефект от реализацията на предлаганите проекти и ще се постигне висока степен на прозрачност при разработването на транспортната политика на страната. Оценка на въздействието на пътната безопасност на АМ „Рила“ Оценката на въздействие на пътната инфраструктура се извършва преди одобряване на инфраструктурния проект. В нея ще се посочат съображения за пътната безопасност, допринесли за избора на предлаганото решение на АМ “Рила“. Анализ „разходи-ползи“ Пълния анализ на разходи – ползи от изграждането на трасе на АМ „Рила” включва всички публични и частни разходи и ползи за обществото, а те от своя стана могат да бъдат разделени на вътрешни и външни. вътрешни разходи-ползи - разходи за изграждане и внедряване на проекта; ползи за ползвателите на транспортната инфраструктура и външни разходи – ползи – общо икономически ползи; ползи, реализирани в други икономически сектори – туризъм, складиране, пощенски услуги, подобрен достъп до здравеопазване, образование и др. обществени услуги; социални ползи – създаване на заетост и пр.; външни разходи – за отстраняване на последиците от замърсяване на околната среда в резултат от използването на съответния инфраструктурен обект; за отстраняване на последствията от транспортни произшествия; за отстраняване на последствията от задръствания – загуба на работно време и време за отдих и др. Характеристики на АМ „Рила“ от км 0+000 до км 89+580 - намира се на територията на областите София и област Кюстендил. Има 54 бр. големи съоръжения, 4 бр. тунели с обща дължина 1600м и 9 бр. пътни възли. Дължина на участъка – общо 89,6 км Начало на участъка – 0+000 км Край на участъка – 89+580 км Технически характеристики: Проектна скорост: 120 км/ч; Габарити: A25.5, с изключение на участъка ПВ „Самоков“ - ПВ „Богоридица“, за който се предлага габаритът да бъде А29 По продължение на трасето има следните пътни възли: ПВ „Път I-1 с ЕЛ VIII“; ПВ „Сапарева баня“; ПВ „Белчин баня“; ПВ „Самоков“; ПВ „Богоридица“; ПВ „Нови Хан“; ПВ „Път IV-10529”; ПВ „Път I-6”; ПР „Потоп“; Социално-икономическо значение на пътя: АМ „Рила“ е oт важно социално-икономическо значение за страната ни. Изграждането на Далечен Югоизточен обход на София и пътните му връзки с АМ „Тракия“, АМ „Струма“ и АМ „Хемус“ ще осигури по-добро функциониране на Транс - европейските коридори IV и VIII. Също така ще се осигури достъп до места със специфичен икономически потенциал: Сапарева Баня, Белчински бани, Самоков и Боровец. След изграждането на ДЮОС ще се увеличи проектната скорост, ще се подобри безопасността на движение и ще се намалят транспортните разстояния. В допълнение около столицата, трафика ще се разпредели равномерно, което ще доведе до удобно придвижване на пътникопотока и стоките, както и намаляване на обема на изгорелите газове в съответствие с Протокола от Киото. Естество на поръчката(BT-23-Procedure) Услуги Обхват на поръчката Прогнозна стойност, без да се включва ДДС(BT-27-Procedure) 300000 BGN Основна класификация Основна класификация(BT-262-Procedure) 71631480 - Услуги на пътна инспекция Процедура Процедура Вид процедура(BT-105-Procedure) Открита Цел Обособена позиция(BT-137-Lot) LOT-0001 Описание на обособената позиция Вътрешен идентификатор(BT-22-Lot) 334030 Заглавие(BT-21-Lot) „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила“ и анализ разходи-ползи за изграждането на АМ “Рила” Описание(BT-24-Lot) Кратко описание на дейностите по поръчката: Разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство Транспортната инфраструктура, има съществено значение за икономическия растеж, за мобилността на трудовите ресурси, за предлагането на транспортни услуги и за конкурентоспособността на българската икономика като цяло. Методиката би създала възможност за дефинирането на необходимостта от изграждането на транспортни инфраструктурни обекти. Тя е необходима за вземане на решения за провеждане на транспортната политика на национално и международно ниво. Широкото обществено значение на този проблем налага подобряването на координацията по отношение на приложимите методи за оценка на тяхното въздействие. Инвестиционните решения могат да бъдат наистина ефективни само когато са основани на ефективните, настоящи и бъдещи равнища на осигуреност с инфраструктура. Методиката е комплексна задача, която изисква интердисциплинарен и научен подход, характерен за академичните среди. Той се състои в широк литературен обзор на международни източници и практики, които са установени и работят в различни държави. Необходимо е на база на научен и нормативен анализ да се стъпи върху обоснован избор на практически насоки за разработване й. Работата, свързана с пътната безопасност, има за задача да постави проактивни и превантивни крайни условия, при които грешките на участниците биват „простени“. За целта точно при най-ранната оценка на вариантни решения при всеки един инфраструктурен обект е необходимо да се постави ясна рамка от дейности, които трябва да залегнат в оценката на въздействие, за да може при бъдещи дейности, процедурите да бъдат ясно разграничени, описани и да може да се постигне еднакво високо качество с максимален ефект и оценка на безопасността. При задаването на критерии/параметри в Методиката ключово значение има разработването на следните оценки: - техническа оценка; - оценка за въздействие върху трафика; - екологична оценка; - социално-икономическа оценка. Използването на методиката ще допринесе за ясно аргументиране на включването на нови транспортни инфраструктурни проекти в стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на Република България и ще гарантира представянето на оценка на пълните обществени разходи и ползи от тези проекти. По този начин обществото ще бъде информирано за цялостния ефект от реализацията на предлаганите проекти и ще се постигне висока степен на прозрачност при разработването на транспортната политика на страната. Оценка на въздействието на пътната безопасност на АМ „Рила“ Оценката на въздействие на пътната инфраструктура се извършва преди одобряване на инфраструктурния проект. В нея ще се посочат съображения за пътната безопасност, допринесли за избора на предлаганото решение на АМ “Рила“. Анализ „разходи-ползи“ Пълния анализ на разходи – ползи от изграждането на трасе на АМ „Рила” включва всички публични и частни разходи и ползи за обществото, а те от своя стана могат да бъдат разделени на вътрешни и външни. вътрешни разходи-ползи - разходи за изграждане и внедряване на проекта; ползи за ползвателите на транспортната инфраструктура и външни разходи – ползи – общо икономически ползи; ползи, реализирани в други икономически сектори – туризъм, складиране, пощенски услуги, подобрен достъп до здравеопазване, образование и др. обществени услуги; социални ползи – създаване на заетост и пр.; външни разходи – за отстраняване на последиците от замърсяване на околната среда в резултат от използването на съответния инфраструктурен обект; за отстраняване на последствията от транспортни произшествия; за отстраняване на последствията от задръствания – загуба на работно време и време за отдих и др. Характеристики на АМ „Рила“ от км 0+000 до км 89+580 - намира се на територията на областите София и област Кюстендил. Има 54 бр. големи съоръжения, 4 бр. тунели с обща дължина 1600м и 9 бр. пътни възли. Дължина на участъка – общо 89,6 км Начало на участъка – 0+000 км Край на участъка – 89+580 км Технически характеристики: Проектна скорост: 120 км/ч; Габарити: A25.5, с изключение на участъка ПВ „Самоков“ - ПВ „Богоридица“, за който се предлага габаритът да бъде А29 По продължение на трасето има следните пътни възли: ПВ „Път I-1 с ЕЛ VIII“; ПВ „Сапарева баня“; ПВ „Белчин баня“; ПВ „Самоков“; ПВ „Богоридица“; ПВ „Нови Хан“; ПВ „Път IV-10529”; ПВ „Път I-6”; ПР „Потоп“; Социално-икономическо значение на пътя: АМ „Рила“ е oт важно социално-икономическо значение за страната ни. Изграждането на Далечен Югоизточен обход на София и пътните му връзки с АМ „Тракия“, АМ „Струма“ и АМ „Хемус“ ще осигури по-добро функциониране на Транс - европейските коридори IV и VIII. Също така ще се осигури достъп до места със специфичен икономически потенциал: Сапарева Баня, Белчински бани, Самоков и Боровец. След изграждането на ДЮОС ще се увеличи проектната скорост, ще се подобри безопасността на движение и ще се намалят транспортните разстояния. В допълнение около столицата, трафика ще се разпредели равномерно, което ще доведе до удобно придвижване на пътникопотока и стоките, както и намаляване на обема на изгорелите газове в съответствие с Протокола от Киото. Естество на поръчката(BT-23-Lot) Услуги Обхват на поръчката Прогнозна стойност, без да се включва ДДС(BT-27-Lot) 300000 BGN Класификация Основна класификация(BT-262-Lot) 71631480 - Услуги на пътна инспекция Вид обществена поръчка Детайли за критериите за "Зелени обществени поръчки" Критерии за екологосъобразна поръчка(BT-805-Lot) Друго Стратегическа поръчка Цел на стратегическата обществена поръчка (BT-06-Lot) Няма стратегическа обществена поръчка Критерии за достъпност Използването на критерии за достъпността за лицата с увреждания в техническите спецификации(BT-754-Lot) Критерии за достъпността за лицата с увреждания не са включени, защото поръчката не е предназначена за използване от физически лица Планиран срок Начална дата(BT-536-Lot) 26-март-2024 Продължителност (BT-36-Lot) 150 Ден Условия на търга Използва се електронен търг(BT-767-Lot) Не Споразумение за държавните поръчки (СДП) Поръчката попада в приложното поле на Споразумението за държавните поръчки (СДП)(BT-115-Lot) Да Използване на средства от ЕС Обществената поръчка е поне частично финансирана със средства на Европейския съюз(BT-60-Lot) Проект за възлагане на обществена поръчка, който не е финансиран със средства от ЕС Специфични техники и инструменти за възлагане Предвижда се рамково споразумение(BT-765-Lot) Няма Предвижда се динамична система за покупки(BT-766-Lot) Няма Тръжни условия Критерии за възлагане Критерий за възлагане Вид(BT-539-Lot) Цена Наименование(BT-734-Lot) ЦЕНА Описание(BT-540-Lot) ЦЕНА Информация за Директивата за чистите превозни средства Поръчката е от обхвата на Директива 2009/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (Директивата за чистите превозни средства — ДЧПС)(BT-717-Lot) не Обжалване Орган по обжалване Идентификатор на органа по обжалване Комисия за защита на конкуренцията Резултат Стойност на всички договори, възложени с това обявление (BT-161-NoticeResult) 163650.00 BGN Участник в тръжната процедура Идентификатор — участник в тръжната процедура(OPT-210-Tenderer) TPA-0001 Участници в тръжната процедура ID — Участник (OPT-300-Tenderer) ИНФРАПРОЕКТ КОНСУЛТ ЕООД Договор Договор 1 Идентификатор на договор (OPT-316-Contract) CON-0001 Идентификатор на договора(BT-150-Contract) 137644 Дата на сключване на договора(BT-145-Contract) 26-март-2024 Заглавие(BT-721-Contract) „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила Адрес на договора(BT-151-Contract) https://app.eop.bg/today/334030 Оферта, въз основа на която е сключен договор Идентификатор на офертата за поръчката(BT-3202-Contract) OF1524275: "ИНФРАПРОЕКТ КОНСУЛТ ЕООД" Подадена оферта Оферта Идентификатор — оферта(OPT-321-Tender) TEN-0001 Идентификатор на офертата(BT-3201-Tender) OF1524275: "ИНФРАПРОЕКТ КОНСУЛТ ЕООД" Офертата е била класирана(BT-1711-Tender) Да Място в списъка на класираните участници (BT-171-Tender) 1 Стойност на резултата(BT-720-Tender) 163650.00 BGN Оферта 1 Идентификатор на обособена позиция или група обособени позиции(BT-13714-Tender) „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила“ и анализ разходи-ползи за изграждането на АМ “Рила” Идентификатор — участник в тръжната процедура(OPT-310-Tender) TPA-0001 Използване на подизпълнители Възлагане на подизпълнители(BT-773-Tender) Не Резултат Идентификатор — резултат по обособена позиция(OPT-322-LotResult) RES-0001 Победител Избран ли е победител (BT-142-LotResult) Избран е най-малко един победител. Резултат 1 Резултат — идентификатор на обособена позиция(BT-13713-LotResult) „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила“ и анализ разходи-ползи за изграждането на АМ “Рила” Предложение, взето предвид при вземане на решение за присъждане Препратка към идентификатора на оферта(OPT-320-LotResult) OF1524275: "ИНФРАПРОЕКТ КОНСУЛТ ЕООД" Договор след вземане на решение за присъждане Идентификатор на договор (OPT-315-LotResult) 137644 Стойност на офертата Стойност на най-ниската допустима оферта(BT-710-LotResult) 163650.000000 BGN Стойност на най-високата допустима оферта(BT-711-LotResult) 297000.000000 BGN Статистика за получените оферти или заявления Вид на получените оферти или заявления(BT-760-LotResult) Оферти, подадени по електронен път Броят на получените оферти или заявления за участие(BT-759-LotResult) 7 Организации, посочени в обявлението (1) Идентификатор — дружество(OPT-200-Organization-Company) ORG-0001 Организация Официално наименование(BT-500-Organization-Company) АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Идентификатор на правното лице на компанията Регистрационен номер(BT-501-Organization-Company) 000695089 @ЩРАК Интернет адрес(BT-505-Organization-Company) http://www.api.bg Адрес Пощенски адрес(BT-510(a)-Organization-Company) бул. МАКЕДОНИЯ №.3 Град(BT-513-Organization-Company) гр.София Пощенски код(BT-512-Organization-Company) 1606 Административно-териториална единица на държавата (NUTS)(BT-507-Organization-Company) BG411 София (столица) Държава(BT-514-Organization-Company) България Точка за връзка Звено за контакт(BT-502-Organization-Company) Светломира Николова Електронна поща(BT-506-Organization-Company) sv.nikolova@api.bg Телефон(BT-503-Organization-Company) +35929173215 Организации, посочени в обявлението (2) Идентификатор — дружество(OPT-200-Organization-Company) ORG-0002 Организация Официално наименование(BT-500-Organization-Company) Комисия за защита на конкуренцията Идентификатор на правното лице на компанията Регистрационен номер(BT-501-Organization-Company) 000698612 @ЩРАК Интернет адрес(BT-505-Organization-Company) http://www.cpc.bg Адрес Пощенски адрес(BT-510(a)-Organization-Company) бул. Витоша № 18 Град(BT-513-Organization-Company) София Пощенски код(BT-512-Organization-Company) 1000 Административно-териториална единица на държавата (NUTS)(BT-507-Organization-Company) BG411 София (столица) Държава(BT-514-Organization-Company) България Точка за връзка Звено за контакт(BT-502-Organization-Company) Комисия за защита на конкуренцията Електронна поща(BT-506-Organization-Company) delovodstvo@cpc.bg Телефон(BT-503-Organization-Company) +359 29356113 Факс(BT-739-Organization-Company) +359 29807315 Организации, посочени в обявлението (3) Идентификатор — дружество(OPT-200-Organization-Company) ORG-0003 Организация Официално наименование(BT-500-Organization-Company) ИНФРАПРОЕКТ КОНСУЛТ ЕООД Идентификатор на правното лице на компанията Регистрационен номер(BT-501-Organization-Company) 130349902 @ЩРАК Адрес Пощенски адрес(BT-510(a)-Organization-Company) ГОЛАШ 12 Град(BT-513-Organization-Company) гр. София Пощенски код(BT-512-Organization-Company) 1111 Административно-териториална единица на държавата (NUTS)(BT-507-Organization-Company) BG411 София (столица) Държава(BT-514-Organization-Company) България Точка за връзка Звено за контакт(BT-502-Organization-Company) ROZALINA LYUBENOVA KOZLEVA-RIBAROVA Електронна поща(BT-506-Organization-Company) rozalina@infrapro.com Телефон(BT-503-Organization-Company) 02 983 61 88 Информация, свързана изключително с икономическия оператор Размер на икономическия оператор(BT-165-Organization-Company) Микро-, малко или средно предприятие Ценните книжа на победителя са допуснати до търговия на регулиран пазар(BT-746-Organization) Не Мета данни Вид обявление(BT-02-notice) Обявление за възложена поръчка или концесия – стандартен режим Вид на формуляра(BT-03-notice) result Идентификатор на процедурата(BT-04-notice) b05837ad-2089-499c-85c0-a5f51e38c28e Идентификатор/версия на обявлението(BT-701-notice) 4f5205e8-0652-4943-8189-70941967366d Версия на обявлението(BT-757-notice) 01 Езици, на които настоящото известие е официално достъпно(BT-702(a)-notice) български Дата на изпращане на обявлението(BT-05(a)-notice) 04-април-2024 Дата на изпращане на обявлението(BT-05(b)-notice) 15:09:34 Идентификатор на версията на UBL (UBL)(OPT-001-notice) 2.3 Идентификатор на персонализацията (UBL)(OPT-002-notice) eforms-sdk-1.8 Подвид на обявлението(OPP-070-notice) Обявление за възложена поръчка – Общата директива, стандартен режим False 65 334030 201661-2024 0 93716 /Date(1712058274470)/ 280 570d7d6c-00a9-40c0-94ec-3d9398d5e812 511709 2 /Date(1721470830490)/ 0 0 0 0 103 249 198 132 5 6 /Date(1712299795000)/ 201661-2024 511724 0 93716 /Date(1712232581850)/ 290 Timestamp a8e25396-2b89-4de7-8a1c-7be2bf6a7125 5103785 93716 /Date(1712232581850)/ 0 0 0 0 95 107 93 217 32191967 32191968 32191969 /Date(1712232580447)/ 5103785 275 511724 48165612 Обявление за приключване на договор за обществена поръчка ДЕЛОВОДНА ИНФОРМАЦИЯ Партида 44 Поделение АПИ Изходящ номер 24-00-2622 от дата 11-септември-2025 Поръчката е възложена на обединение Не При изпълнението участват подизпълнители Не Договорът е изменян Не Обжалвания по процедурата (да / не): Не РАЗДЕЛ І: ВЪЗЛОЖИТЕЛ Публичен I.1) Наименование и адрес Официално наименование АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" Национален регистрационен номер 000695089 @ЩРАК Пощенски адрес бул. МАКЕДОНИЯ №.3 Град гр.София код NUTS BG411 София (столица) Пощенски код 1606 Държава България Лице за контакт Светломира Николова Телефон 029173215 @ЩРАК Електронна поща sv.nikolova@api.bg Основен адрес (URL) http://www.api.bg Адрес на профила на купувача (URL) https://app.eop.bg/buyer/18152 I.2) Вид на възложителя Правна категория на купувача(BT-11-Procedure-Buyer) Орган на централната власт I.3) Основна дейност Дейност на възлагащия орган(BT-10-Procedure-Buyer) Услуги по общофункционално управление на държавата РАЗДЕЛ IІ: РЕД НА ВЪЗЛАГАНЕ, ПРЕДХОЖДАЩ СКЛЮЧВАНЕТО НА ДОГОВОРА IІ.1) Обект на поръчката Услуги IІ.2) Уникален № на поръчката в Регистъра на обществените поръчки Публикувана в Регистъра на обществените поръчки под уникален №: 00044-2023-0120 IІ.3) Описание на предмета на поръчката Описание Кратко описание на дейностите по поръчката: Разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство Транспортната инфраструктура, има съществено значение за икономическия растеж, за мобилността на трудовите ресурси, за предлагането на транспортни услуги и за конкурентоспособността на българската икономика като цяло. Методиката би създала възможност за дефинирането на необходимостта от изграждането на транспортни инфраструктурни обекти. Тя е необходима за вземане на решения за провеждане на транспортната политика на национално и международно ниво. Широкото обществено значение на този проблем налага подобряването на координацията по отношение на приложимите методи за оценка на тяхното въздействие. Инвестиционните решения могат да бъдат наистина ефективни само когато са основани на ефективните, настоящи и бъдещи равнища на осигуреност с инфраструктура. Методиката е комплексна задача, която изисква интердисциплинарен и научен подход, характерен за академичните среди. Той се състои в широк литературен обзор на международни източници и практики, които са установени и работят в различни държави. Необходимо е на база на научен и нормативен анализ да се стъпи върху обоснован избор на практически насоки за разработване й. Работата, свързана с пътната безопасност, има за задача да постави проактивни и превантивни крайни условия, при които грешките на участниците биват „простени“. За целта точно при най-ранната оценка на вариантни решения при всеки един инфраструктурен обект е необходимо да се постави ясна рамка от дейности, които трябва да залегнат в оценката на въздействие, за да може при бъдещи дейности, процедурите да бъдат ясно разграничени, описани и да може да се постигне еднакво високо качество с максимален ефект и оценка на безопасността. При задаването на критерии/параметри в Методиката ключово значение има разработването на следните оценки: - техническа оценка; - оценка за въздействие върху трафика; - екологична оценка; - социално-икономическа оценка. Използването на методиката ще допринесе за ясно аргументиране на включването на нови транспортни инфраструктурни проекти в стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на Република България и ще гарантира представянето на оценка на пълните обществени разходи и ползи от тези проекти. По този начин обществото ще бъде информирано за цялостния ефект от реализацията на предлаганите проекти и ще се постигне висока степен на прозрачност при разработването на транспортната политика на страната. Оценка на въздействието на пътната безопасност на АМ „Рила“ Оценката на въздействие на пътната инфраструктура се извършва преди одобряване на инфраструктурния проект. В нея ще се посочат съображения за пътната безопасност, допринесли за избора на предлаганото решение на АМ “Рила“. Анализ „разходи-ползи“ Пълния анализ на разходи – ползи от изграждането на трасе на АМ „Рила” включва всички публични и частни разходи и ползи за обществото, а те от своя стана могат да бъдат разделени на вътрешни и външни. вътрешни разходи-ползи - разходи за изграждане и внедряване на проекта; ползи за ползвателите на транспортната инфраструктура и външни разходи – ползи – общо икономически ползи; ползи, реализирани в други икономически сектори – туризъм, складиране, пощенски услуги, подобрен достъп до здравеопазване, образование и др. обществени услуги; социални ползи – създаване на заетост и пр.; външни разходи – за отстраняване на последиците от замърсяване на околната среда в резултат от използването на съответния инфраструктурен обект; за отстраняване на последствията от транспортни произшествия; за отстраняване на последствията от задръствания – загуба на работно време и време за отдих и др. РАЗДЕЛ IІІ: УСЛОВИЯ НА ДОГОВОРА IІІ.1) Номер на договора 137644 от 26-март-2024 IІІ.2) Договорът е сключен след процедура за възлагане на обществена поръчка IІІ.3) Изпълнител по договора Изпълнител по договора Официално наименование ИНФРАПРОЕКТ КОНСУЛТ ЕООД Национален регистрационен номер 130349902 @ЩРАК Пощенски адрес ГОЛАШ 12 Град гр. София код NUTS BG411 София (столица) Пощенски код 1111 Държава България Електронна поща rozalina@infrapro.com Изпълнителят е МСП Да IІІ.5) Предмет на договора „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила“ и анализ разходи-ползи за изграждането на АМ “Рила” IІІ.6) Срок за изпълнение Начало на срока 10-юни-2024 Край на срока 15-август-2025 IІІ.7) Стойност, посочена в договора (в цифри): Стойност без ДДС: 163650.00 Валута: BGN IІІ.8) Обществената поръчка е във връзка с проект и/или програма, финансиран/а със средства от Европейския съюз Не РАЗДЕЛ IV: ПРИКЛЮЧВАНЕ НА ДОГОВОРА договорът е изпълнен IV.1) Дата на приключване: Дата: 15-август-2025 IV.4) Договорът е изпълнен в срок Да IV.5) Договорът е изпълнен в пълен обем Договорът е изпълнен в пълен обем Да IV.6) Информация за изплатената сума по договора (в цифри) Стойност без ДДС: 163650 Валута: BGN IV.7) Във връзка с изпълнението на договора се дължат или са платени неустойки Във връзка с изпълнението на договора се дължат или са платени неустойки Не РАЗДЕЛ VII: ДАТА НА ИЗПРАЩАНЕ Дата: 11-септември-2025 РАЗДЕЛ VIII: ВЪЗЛОЖИТЕЛ VIII.1) Име и фамилия: инж. Йордан Вълчев VIII.2) Длъжност: Председател на УС на АПИ False 30 334030 0 98432 /Date(1757490996043)/ 280 11eed316-86c7-489d-9dbb-c445d040ecc0 743185 2 /Date(1757576247950)/ 0 0 0 0 138 143 28 243 4 6 /Date(1757576244090)/ 743201 0 98432 /Date(1757576180550)/ 290 Timestamp a2fb5db1-0833-4c95-9df1-1794fc9e212a 7683973 98432 /Date(1757576180550)/ 0 0 0 0 138 143 21 42 48165572 48165573 48165574 /Date(1757576180167)/ 7683973 275 743201 |
| notice_types | |
| notice_subjects | |
| contract_value_display | 163,650.00 BGN / 83,672.92 EUR |
| contract_current_value_display | 163,650.00 BGN / 83,672.92 EUR |
| contract_ids | 579614134768402959 |
| contract_text | 137644: „Определяне на изпълнител за разработване на Методика за изготвяне на оценка на въздействието за обекти – ново строителство, извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Рила [BGN 163650.0000] |
| contract_suppliers | ИНФРАПРОЕКТ КОНСУЛТ ЕООД (130349902 @ЩРАК) |
| contract_eiks | 130349902 @ЩРАК |
| participant_names | ВИА-ПЛАН ЕООД (831241014 @ЩРАК) ИНСТИТУТ ПО ТРАНСПОРТНА ИНФРАСТРУКТУРА ООД (202117100 @ЩРАК) PEP link ИНФРАПРОЕКТ КОНСУЛТ ЕООД (130349902 @ЩРАК) ЛОГИСТИКА 21 ЕООД (131063619 @ЩРАК) СЕТ ИНЖЕНЕРИНГ ЕООД (200079448 @ЩРАК) СТРОЛ-1000 АД (130046442 @ЩРАК) PEP link УНИВЕРСИТЕТ ПО АРХИТЕКТУРА СТРОИТЕЛСТВО И ГЕОДЕЗИЯ - ЦЕНТЪР ЗА НАУЧНИ ИЗСЛЕДВАНИЯ И ПРОЕКТИРАНЕ /УАСГ - ЦНИП/ ЕООД (203580133 @ЩРАК) PEP link |
| participant_member_names | СЕТ ИНЖЕНЕРИНГ ЕООД (200079448 @ЩРАК) СТРОЙНОРМ ЕООД (200285252 @ЩРАК) |
| annex_text | |
| tender_id | 334030 |
| lot_key | 1 |
| lot_number | 1 |
| publication_ts | 0 |
| deadline_ts | 0 |
| updated_at | 1788042285 |
| contract_count | 1 |
| annex_count | 0 |
| unconverted_contract_count | 0 |
| contract_value_cents | 16365000 |
| contract_current_value_cents | 16365000 |
| contract_value_eur_cents | 8367292 |
| contract_current_value_eur_cents | 8367292 |
| participant_count | 7 |
| participant_member_count | 2 |
***
Разследващата журналистика е разузнаването на гражданите. BIRD се финансира от дарения. Ние не публикуваме реклами. Не получаваме държавни субсидии. Не разчитаме на грантове. Финансирането чрез малки дарения от читатели е гаранция за нашата независимост. Включете се, за да продължим да разкриваме злоупотреби и да държим отговорни властимащите. Използваме Вашите пари за хонорари на журналистите, командировки, изграждане и поддръжка на нашите информационни системи, такси за фирмени и имотни регистри у нас и по света, придобиване на техника и специално оборудване, осигуряване на нашата безопасност и други важни работни мисии. Важно: Ако дарявате всеки месец това ще ни даде възможност да планираме и организираме нашата работа. Благодарим Ви! Нас ни има, защото Вас Ви има!